Especial: Expandir ferrocarriles en Brasil es tema de agenda de candidatos a la Presidencia

SAO PAULO, 24 ago (Xinhua) — La expansión de la red ferroviaria brasileña, que recibió una inversión récord de 15.000 millones de reales (unos 2.900 millones de dólares) del sector privado en 2025, figura en los programas de Gobierno de los cinco principales candidatos a la Presidencia de Brasil para las elecciones de octubre venidero. La Asociación Nacional de Transportistas Ferroviarios (ANTF), que representa a las empresas concesionarias, anunció este lunes que esta misma semana entregará a los candidatos un documento con los 10 compromisos que considera necesarios para ampliar el transporte ferroviario. «Sabemos, obviamente, que el compromiso de un nuevo Gobierno es de cuatro años, pero entendemos que sí puede plantar semillas y dejar estructuras que atraviesen ese período», dijo el director ejecutivo de la ANTF, Davi Barreto. El transporte por tren representa apenas el 20 por ciento de la carga en Brasil frente a una meta de 35 por ciento. Entre las propuestas figura una mayor participación de recursos públicos para viabilizar inversiones que no serían sostenibles únicamente mediante tarifas, en especial a través de asociaciones público-privadas (APP). «Creo que el ferrocarril depende de una APP real, porque el sector privado por sí solo no va a resolver este problema», afirmó Barreto. En tanto, el director de la Asociación Brasileña de Infraestructura e Industrias de Base (Abdib), Roberto Guimaraes, coincidió en la necesidad de complementar los recursos privados con fondos públicos, debido al elevado volumen de capital requerido y a los largos períodos de flujo de caja negativo. Según los planes divulgados por los candidatos presidenciales para las elecciones del 4 de octubre en Brasil, la cuestión de la ampliación de la red ferroviaria, sobre todo para carga, representa un asunto relevante. Entre los candidatos, el presidente Luiz Inácio Lula da Silva, del Partido de los Trabajadores (PT), propone intensificar las concesiones ferroviarias mediante subastas de nuevos proyectos y renegociación de contratos existentes. Uno de los principales proyectos del actual Gobierno de Lula da Silva es la Ferrovia Transnordestina de más de 1.000 kilómetros que conectará Eliseu Martins, en Piauí, con el puerto de Pecém, en Ceará, al atravesar 53 municipios, una obra con una inversión estimada en 15.000 millones de reales (unos 2.900 millones de dólares). Está previsto que la primera fase concluya en 2027, en un proyecto que reduce costos logísticos y facilita el transporte de granos, fertilizantes, combustibles, cemento y minerales hacia los mercados y puertos de exportación. El segundo candidato presidencial en las encuestas de intensión de voto, el senador Flávio Bolsonaro, del Partido Liberal, propone a su vez «destrabar» la línea de cargas que cruza el país desde el centro agrícola hasta los puertos de Ferrograo. Propone, asimismo, concluir y ampliar la Transnordestina en la región noreste y crear, entre otros proyectos, un tren de pasajeros que conecte las capitales locales que son ciudades con una amplia capacidad de atracción turística. La ANTF busca también ampliar las fuentes de financiamiento, incluido un mayor uso de las obligaciones de infraestructura. El sector ya cuenta con una línea de crédito del estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) con plazo de hasta 40 años y con recursos del Fondo de la Marina Mercante para financiar ferrocarriles en zonas portuarias. El Gobierno ya presentó el plan Futuro de los Ferrocarriles para cargas que cruzan el país hacia los principales puertos. El Ministerio de Transportes también ha anunciado estudios para abrir seis corredores de trenes de pasajeros en diferentes estados del noreste como Bahía, Maranhão y Ceará, así como en los sureños Paraná y Rio Grande do Sul, además del central Goiás. Fin