{"id":51633,"date":"2026-04-30T12:34:50","date_gmt":"2026-04-30T18:34:50","guid":{"rendered":"https:\/\/informadorweb.com\/?p=51633"},"modified":"2026-04-30T18:34:51","modified_gmt":"2026-04-30T18:34:51","slug":"entrevista-vehiculos-chinos-electricos-son-furor-en-brasil-y-pueden-redefinir-mapa-del-sector-en-sudamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informadorweb.com\/?p=51633","title":{"rendered":"Entrevista: Veh\u00edculos chinos el\u00e9ctricos son furor en Brasil y pueden redefinir mapa del sector en Sudam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"<div class=\"el-scrollbar__wrap\">\n<div class=\"el-scrollbar__view\">\n<div class=\"news-content\" data-v-e79c3ee4=\"\">SAO PAULO, 29 abr (Xinhua) &#8212; La irrupci\u00f3n de las automotrices chinas en Brasil no solo transform\u00f3 el mercado local de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino que comenz\u00f3 a redefinir el mapa tecnol\u00f3gico del parque automotor en Am\u00e9rica del Sur, con impactos en innovaci\u00f3n, industria y comercio regional, evalu\u00f3 el director de Contenido e Investigaci\u00f3n del Consejo Empresarial Brasil-China (CEBC), Tulio Cariello. \u00abCreo que China tiene una influencia significativa en ese cambio del mapa de la industria automotriz, no necesariamente en Am\u00e9rica Latina en su conjunto, sino en Am\u00e9rica del Sur\u00bb, afirm\u00f3 Cariello durante una entrevista con Xinhua. El especialista destac\u00f3 que este cambio se observa con mayor claridad en el plano comercial y productivo, con una creciente presencia china en el suministro de veh\u00edculos y en la estructura industrial regional. Las calles de Brasil comenzaron a tener autom\u00f3viles electrificados, el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, dando cuenta de la recepci\u00f3n de los consumidores a los veh\u00edculos de marcas chinas. \u00abHoy China es el principal proveedor de autos de Brasil, algo que era impensable hace unos cinco o seis a\u00f1os\u00bb, sostuvo el directivo del CEBC. Cariello explic\u00f3 que la llegada de automotrices chinas coincidi\u00f3 con un momento incipiente del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds. \u00abEn realidad, el mercado de autos el\u00e9ctricos a\u00fan era muy incipiente en Brasil cuando estas empresas comenzaron a vender veh\u00edculos aqu\u00ed, principalmente BYD (Build Your Dreams) y GWM (Great Wall Motor)\u00bb, se\u00f1al\u00f3. Brasil, adem\u00e1s, tiene a China desde 2009 como su principal socio comercial y ha desarrollado una pol\u00edtica de atracci\u00f3n de inversiones en tecnolog\u00edas sostenibles, que incluyen la apertura de f\u00e1bricas de las marcas chinas en su territorio. La diferencia, seg\u00fan el analista, fue la estrategia centrada en electrificaci\u00f3n. \u00abChina ya ten\u00eda, de hecho, tanto en el propio pa\u00eds como en otros mercados, un liderazgo muy consolidado en el \u00e1rea de autos el\u00e9ctricos, fruto de d\u00e9cadas y d\u00e9cadas de inversi\u00f3n en ese sector. Ellos entraron en Brasil en el momento en que ese mercado a\u00fan no estaba plenamente establecido y fueron los primeros en, de hecho, invertir y ver la oportunidad de un mercado naciente\u00bb, explic\u00f3. El avance no se limita a las ventas, sino que incluye un componente tecnol\u00f3gico que comienza a cambiar la percepci\u00f3n de los consumidores. \u00abEmpezamos a ver aqu\u00ed en el pa\u00eds productos chinos de alta calidad, comparables muchas veces a productos de otros pa\u00edses como Estados Unidos y algunos pa\u00edses europeos, que son pa\u00edses consolidados en el \u00e1rea tecnol\u00f3gica. Y son productos que, m\u00e1s que fabricados en China, son elaborados all\u00ed: el dise\u00f1o tambi\u00e9n es chino, son pensados en China\u00bb, afirm\u00f3. El especialista vincul\u00f3 esta evoluci\u00f3n con experiencias previas en otros sectores tecnol\u00f3gicos, como los tel\u00e9fonos celulares marca Xaomi. \u00abCreo que el auto el\u00e9ctrico es quiz\u00e1s hoy el m\u00e1s emblem\u00e1tico, pero esto comienza antes, en realidad, principalmente con el tema de los celulares. Xiaomi, por ejemplo, es muy representativa en esa \u00e1rea de tecnolog\u00eda\u00bb, indic\u00f3. En el \u00e1mbito industrial, Cariello subray\u00f3 la instalaci\u00f3n de fabricantes chinos en Brasil como un cambio estructural en el sector automotor, con empresas como BYD y GWM operando o instalando plantas en el pa\u00eds, junto a la presencia previa de Chery. \u00abLas empresas chinas no solo como proveedores de autos, sino tambi\u00e9n como productores dentro del parque industrial brasile\u00f1o\u00bb, afirm\u00f3. En ese sentido, mencion\u00f3 que estas compa\u00f1\u00edas ocuparon instalaciones que anteriormente pertenec\u00edan a automotrices occidentales, contribuyendo a sostener la actividad industrial. \u00abEso es muy positivo en t\u00e9rminos de mantenimiento de empleos\u00bb, evalu\u00f3, aunque advirti\u00f3 que el modelo productivo a\u00fan depende de la importaci\u00f3n de componentes. \u00abSeguimos importando muchas piezas de China y de otros pa\u00edses, pero sobre todo de China, para armar estos autos aqu\u00ed\u00bb, explic\u00f3. El analista concluy\u00f3 que el desaf\u00edo para Brasil y Am\u00e9rica del Sur ser\u00e1 avanzar hacia una mayor cooperaci\u00f3n tecnol\u00f3gica para fortalecer el desarrollo de la industria automotriz regional. Fin<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"el-scrollbar__bar is-horizontal\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SAO PAULO, 29 abr (Xinhua) &#8212; La irrupci\u00f3n de las automotrices chinas en Brasil no&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-51633","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-internacional"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51633"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51633\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51634,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51633\/revisions\/51634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}