SAO PAULO, 20 mar (Xinhua) — Acad\u00e9micos brasile\u00f1os rechazaron la injerencia de Estados Unidos en la futura licitaci\u00f3n del megaterminal Tecon 10 del Puerto de Santos, el mayor de Brasil y de Am\u00e9rica Latina, y destacaron la cooperaci\u00f3n con China en infraestructura como una oportunidad para el desarrollo y la modernizaci\u00f3n log\u00edstica del pa\u00eds. En entrevista con Xinhua, Roberto Alexandre Zanchetta Borghi, economista brasile\u00f1o, y Paulo Borba Casella, coordinador del Grupo de Estudios BRICS de la Universidad de Sao Paulo (USP), abordaron las declaraciones del c\u00f3nsul general de Estados Unidos en Sao Paulo, Kevin Murakami, sobre una eventual participaci\u00f3n de empresas chinas en la futura subasta del proyecto. Seg\u00fan Borghi, \u00abel Puerto de Santos es muy estrat\u00e9gico para el comercio exterior del pa\u00eds, ya que gran parte de los flujos de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n pasa por all\u00ed\u00bb. Explic\u00f3 que el proyecto Tecon 10 es considerado estrat\u00e9gico porque permitir\u00eda expandir la capacidad portuaria en un momento en que Brasil enfrenta un d\u00e9ficit de infraestructura y bajos niveles de inversi\u00f3n en el sector, lo que se ha convertido en un obst\u00e1culo para el crecimiento econ\u00f3mico de mediano y largo plazo. Sobre las declaraciones del diplom\u00e1tico estadounidense, Borghi consider\u00f3 que deben ser observadas \u00abcon bastante cautela\u00bb dentro de un escenario de disputa geopol\u00edtica m\u00e1s amplia y subray\u00f3 que no deben afectar el proceso de licitaci\u00f3n ni la evaluaci\u00f3n de las propuestas. \u00abEs importante mantener la soberan\u00eda en el sentido de permitir que cualquier empresa, de cualquier pa\u00eds, que resulte vencedora pueda ejecutar de la forma m\u00e1s clara y eficiente lo que est\u00e1 siendo propuesto en la operaci\u00f3n del megaterminal\u00bb, afirm\u00f3. Sobre la cooperaci\u00f3n entre Brasil y China en infraestructura, Borghi afirm\u00f3 que esa relaci\u00f3n ha sido creciente y muy importante para el desarrollo brasile\u00f1o, al materializarse en diversos proyectos en sectores estrat\u00e9gicos. Entre ellos cit\u00f3 a la expansi\u00f3n del desarrollo productivo, la log\u00edstica para la exportaci\u00f3n de la producci\u00f3n y a una mayor integraci\u00f3n de las redes viales, ferroviarias, aeroportuarias y portuarias dentro de Brasil y en Am\u00e9rica del Sur. \u00abSe trata, por lo tanto, de una cooperaci\u00f3n con car\u00e1cter positivo para el desarrollo del pa\u00eds\u00bb, sostuvo Borghi. Por su parte, el profesor Casella sostuvo que el proyecto Tecon 10 del Puerto de Santos es de gran importancia porque representar\u00e1 un aumento del 50 por ciento de la capacidad operativa del Puerto, que actualmente enfrenta cuellos de botella que retrasan tanto su funcionamiento como las exportaciones brasile\u00f1as. \u00abEs importante no solo para la ciudad y para el Puerto de Santos, sino tambi\u00e9n para el estado de Sao Paulo y para Brasil\u00bb, afirm\u00f3 Casella, al se\u00f1alar que el proyecto ya fue discutido ampliamente y pas\u00f3 por diversas aprobaciones. Al evaluar las declaraciones del c\u00f3nsul estadounidense, Casella dijo que existe una interferencia indebida en un asunto estrat\u00e9gico brasile\u00f1o. Afirm\u00f3 que esa postura se alinea con lo que defini\u00f3 como una adaptaci\u00f3n, por parte de la actual Administraci\u00f3n estadounidense, de la Doctrina Monroe de 1823, concebida para afirmar una primac\u00eda de Estados Unidos sobre los asuntos del continente americano. A su juicio, esa l\u00f3gica de \u00e1reas de influencia no ten\u00eda sentido entonces y resulta todav\u00eda menos justificable en la actualidad. \u00abDecir que la presencia y participaci\u00f3n de China es indeseable es una interferencia abusiva e indebida\u00bb, sostuvo Casella, al considerar que esa postura refleja \u00abla prepotencia de la actual administraci\u00f3n estadounidense\u00bb. Respecto a la cooperaci\u00f3n entre Brasil y China en infraestructura, Casella defendi\u00f3 la continuidad de las medidas ya previstas para la subasta y afirm\u00f3 que no existe motivo para interrumpir o revertir un proceso que, seg\u00fan dijo, es de gran inter\u00e9s para modernizar y ampliar la competitividad del Puerto de Santos. \u00abNo veo por qu\u00e9 Brasil deber\u00eda ceder a esa interferencia de Estados Unidos, que no ofreci\u00f3 nada mejor ni m\u00e1s atractivo a cambio\u00bb, sostuvo, al destacar que las empresas chinas se presentan como socias en una relaci\u00f3n de cooperaci\u00f3n comercial de beneficio mutuo. Para el profesor de la USP, en este a\u00f1o electoral las declaraciones de autoridades extranjeras sobre proyectos estrat\u00e9gicos brasile\u00f1os resultan a\u00fan m\u00e1s sensibles y deben ser rechazadas para evitar presiones sobre decisiones que competen exclusivamente al pa\u00eds. \u00abBrasil tiene un gran d\u00e9ficit de infraestructura y ha enfrentado baj\u00edsimos niveles de inversi\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os. Por eso, las iniciativas que fomenten las inversiones en infraestructura son siempre bienvenidas. Y, en el caso espec\u00edfico del Puerto de Santos y de este proyecto estrat\u00e9gico, se debe garantizar que se haga la mejor elecci\u00f3n entre los proponentes que participen en la subasta\u00bb, agreg\u00f3. Tecon 10 es un proyecto de expansi\u00f3n previsto para el Puerto de Santos, el mayor complejo portuario de Brasil y una de las principales plataformas log\u00edsticas de Am\u00e9rica Latina. Seg\u00fan los especialistas, la iniciativa busca ampliar de forma significativa la capacidad de operaci\u00f3n del puerto, reducir cuellos de botella y mejorar el flujo del comercio exterior brasile\u00f1o, en medio del inter\u00e9s de grupos nacionales y extranjeros en participar en la futura subasta. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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