{"id":2223,"date":"2025-09-17T12:03:05","date_gmt":"2025-09-17T18:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/informadorweb.com\/?p=2223"},"modified":"2025-09-17T18:03:06","modified_gmt":"2025-09-17T18:03:06","slug":"especial-industria-automotriz-se-convierte-en-nueva-via-de-cooperacion-para-comercio-de-servicios-entre-china-y-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informadorweb.com\/?p=2223","title":{"rendered":"Especial: Industria automotriz se convierte en nueva v\u00eda de cooperaci\u00f3n para comercio de servicios entre China y Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"<div class=\"el-scrollbar__wrap\">\n<div class=\"el-scrollbar__view\">\n<div class=\"news-content\" data-v-376f0a47=\"\">BEIJING, 14 sep (Xinhua) &#8212; En una sala de un muy espacioso centro de exposiciones, construido sobre las ruinas de una descomunal acer\u00eda que d\u00e9cadas atr\u00e1s fue un s\u00edmbolo de Beijing, la capital de China, decenas de empresarios, diplom\u00e1ticos y funcionarios chinos y de pa\u00edses latinoamericanos debatieron con entusiasmo en d\u00edas pasados sobre oportunidades y rutas de desarrollo en la cooperaci\u00f3n bilateral en la industria automotriz. \u00abAm\u00e9rica Latina es un mercado importante de exportaci\u00f3n y tambi\u00e9n un importante mercado de consumo para los autom\u00f3viles chinos\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Roberto Smith, consejero comercial de la embajada de Cuba en China, en la reuni\u00f3n. En los \u00faltimos a\u00f1os, cada vez m\u00e1s empresas chinas han optado por establecer f\u00e1bricas en Latinoam\u00e9rica, y, seg\u00fan Smith, \u00abla cooperaci\u00f3n bilateral en la cadena de suministro de la industria automotriz se sigue profundizando, y especialmente el potencial de desarrollo en el campo de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda es enorme\u00bb. La escena se registr\u00f3 en el marco de la Feria Internacional de Comercio de Servicios de China 2025 (CIFTIS, por sus siglas en ingl\u00e9s), que se celebra del 10 al 14 de septiembre en el Parque Shougang de Beijing. Este evento anual ha atra\u00eddo este a\u00f1o a participantes de m\u00e1s de 80 pa\u00edses y organizaciones internacionales, que a lo largo de estos d\u00edas han tomado parte en una serie de foros tem\u00e1ticos, pl\u00e1ticas de negocios y presentaci\u00f3n de nuevos productos, entre otras actividades. Representantes de pa\u00edses como Per\u00fa, M\u00e9xico, Uruguay, Colombia y Cuba, han sido invitados a discutir, de manera intensiva, con sus socios chinos las posibilidades de una cooperaci\u00f3n m\u00e1s profunda en el \u00e1mbito del comercio de servicios. En la \u00faltima d\u00e9cada, la cooperaci\u00f3n econ\u00f3mica y comercial sino-latinoamericana ha sido altamente fruct\u00edfera. China ha mantenido su s\u00f3lida posici\u00f3n como el segundo mayor socio comercial de Am\u00e9rica Latina, y, a su vez, esta se ha convertido en el segundo mayor destino de la inversi\u00f3n china en el extranjero. La cooperaci\u00f3n bilateral est\u00e1 transitando desde sectores tradicionales hacia los \u00e1mbitos de energ\u00edas renovables, tecnolog\u00edas digitales y comercio electr\u00f3nico transfronterizo, entre otros, liberando as\u00ed de manera continua nueva vitalidad. En un foro especial celebrado en el marco de la CIFTIS en torno a la cadena de la industria automotriz en pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina y el Caribe, los participantes coincidieron en que, a medida que la \u00abtransformaci\u00f3n verde\u00bb y la revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica remodelan el panorama industrial global, la industria automotriz, como pilar de la econom\u00eda real, terreno de innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y campo clave para cumplir con los objetivos de alcanzar el pico de emisiones y la neutralidad de carbono, se ha convertido en una nueva pista de cooperaci\u00f3n para China y Am\u00e9rica Latina. \u00abChina y Am\u00e9rica Latina son altamente complementarias en la industria automotriz\u00bb, asegur\u00f3 Yao Sai, responsable de las actividades en serie de la cooperaci\u00f3n internacional Puente Dorado de la Ruta de la Seda. Yao se\u00f1al\u00f3 que la poblaci\u00f3n de Am\u00e9rica Latina y el Caribe supera los 600 millones de personas, y la cantidad de veh\u00edculos por cada 1.000 habitantes es de solo 230, con una penetraci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que a\u00fan no supera el 5 por ciento, lo que representa un vasto mercado de m\u00e1s de 300.000 millones de d\u00f3lares. En ese sentido, Yao explic\u00f3 que en la actualidad, los pa\u00edses latinoamericanos y caribe\u00f1os est\u00e1n impulsando activamente la modernizaci\u00f3n de la industria automotriz, desde la planificaci\u00f3n del sector de veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta el fomento de la producci\u00f3n localizada de componentes, lo que est\u00e1 impulsando la demanda por una cooperaci\u00f3n m\u00e1s efectiva en la cadena de suministro automotriz, \u00e1mbito en el que el aporte de China, se\u00f1al\u00f3, es mantener un crecimiento constante de las exportaciones de veh\u00edculos. De acuerdo con estad\u00edsticas de las aduanas chinas, el pa\u00eds asi\u00e1tico export\u00f3 m\u00e1s de 6,41 millones de veh\u00edculos en 2024, el mayor n\u00famero a nivel mundial. En ese mismo a\u00f1o, produjo 13 millones de unidades de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda. A escala global, tanto las cifras de producci\u00f3n como las de ventas ponen a China en el primer lugar entre todos los fabricantes. El inmenso mercado latinoamericano, y la necesidad de desarrollo impulsado por la innovaci\u00f3n, junto con las capacidades en innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y en manufactura de China, est\u00e1n generando oportunidades sin precedentes para la cooperaci\u00f3n sino-latinoamericana en el sector automotor e inyect\u00e1ndole una poderosa vitalidad. En la actualidad, en este sentido se han dado frutos alentadores: En las calles colombianas, cada vez m\u00e1s taxis el\u00e9ctricos de marcas chinas crean un nuevo paisaje de transporte urbano ecol\u00f3gico. En Ecuador, de cada 100 autom\u00f3viles vendidos, 37 son de origen chino. Roberto Smith record\u00f3 que antes el mercado latinoamericano estaba dominado por marcas europeas, japonesas y estadounidenses, pero a medida que la industria automotriz y la de componentes de China se desarrollan de manera acelerada, la posici\u00f3n de las marcas chinas se ha venido consolidando, no solo por sus ventajas de precios, sino tambi\u00e9n por su calidad y seguridad que han alcanzado est\u00e1ndares internacionales. El r\u00e1pido desarrollo del sector de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda de China y el fomento del ahorro de energ\u00eda y de la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono en el pa\u00eds caribe\u00f1o ha aportado oportunidades de negocios para empresas cubanas y chinas. Desde 2019, estas empresas han venido colaborando en el proyecto conjunto \u00abVeh\u00edculos El\u00e9ctricos del Caribe\u00bb para producir una variedad de soluciones de movilidad como bicicletas, motocicletas y triciclos el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, se est\u00e1n llevando a cabo las primeras pruebas en el campo de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de mediana potencia, y los resultados indican que los veh\u00edculos de fabricaci\u00f3n conjunta son confortables y entregan un buen rendimiento. Por su parte, en Colombia, una de las econom\u00edas m\u00e1s importantes de Latinoam\u00e9rica, en los \u00faltimos a\u00f1os las ventas de veh\u00edculos de motor han seguido en aumento. Shi Hui, asesora s\u00e9nior en inversiones de la embajada de Colombia en China, dijo que el mercado colombiano de veh\u00edculos a\u00fan tiene un gran potencial de crecimiento, porque, aunque los principales autom\u00f3viles de pasajeros son en su mayor\u00eda de marcas tradicionales de Jap\u00f3n, la Rep\u00fablica de Corea, Europa y Estados Unidos, el a\u00f1o pasado la empresa china BYD ingres\u00f3 a la lista de las marcas m\u00e1s vendidas, liderando las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, un dato que vale la pena destacar. La cooperaci\u00f3n entre China y Colombia en el \u00e1mbito de la movilidad el\u00e9ctrica no solo promueve el crecimiento econ\u00f3mico, sino que tambi\u00e9n ha establecido un ecosistema sostenible. Shi se\u00f1al\u00f3 que el plan de reindustrializaci\u00f3n de Colombia incluye el ensamblaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y en el futuro China podr\u00e1 ayudar a fomentar la innovaci\u00f3n en el campo de la movilidad el\u00e9ctrica en ese pa\u00eds a trav\u00e9s de la transferencia de tecnolog\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la localizaci\u00f3n del ensamblaje y de la producci\u00f3n de piezas automotrices. \u00abEl espacio para la cooperaci\u00f3n es enorme\u00bb, manifest\u00f3 la experta. M\u00e9xico ha participado casi en todas las versiones de la CIFTIS. V\u00edctor Cadena, vicepresidente ejecutivo de la C\u00e1mara Mexicana de Comercio en China, afirm\u00f3 que la cooperaci\u00f3n automotriz de ambos pa\u00edses tiene buenas expectativas. Seg\u00fan \u00e9l, hasta marzo del a\u00f1o pasado ya hab\u00eda en M\u00e9xico 21 marcas chinas de autom\u00f3viles. En 2024, las ventas de veh\u00edculos chinos en el pa\u00eds azteca aumentaron un 9,8 por ciento, lo que represent\u00f3 el 20,2 por ciento del total de ventas de veh\u00edculos ligeros all\u00ed. La profundidad de los intercambios llevados a cabo en el evento de este a\u00f1o tambi\u00e9n ha permitido que numerosas empresas automotrices chinas comprendan mejor el entorno empresarial, las prioridades de desarrollo y las necesidades de los pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina, y ha fortalecido su confianza en la apertura del mercado latinoamericano junto con sus socios locales. Un ejecutivo responsable de operaciones en el extranjero del grupo SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. dijo en el foro que actualmente autom\u00f3viles de su empresa han entrado en m\u00e1s de 20 pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina, siendo M\u00e9xico el mercado m\u00e1s grande, con ventas que el a\u00f1o pasado superaron las 110.000 unidades. Debido a la s\u00f3lida demanda, este a\u00f1o la empresa ha aumentado su inversi\u00f3n en el mercado latinoamericano para atender mejor a los clientes locales. Al mismo tiempo, en respuesta al creciente apetito por veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n ha lanzado varios modelos adaptados a las condiciones locales, siendo un primer ejemplo el mercado de Brasil. \u00abLa necesidad de los pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina de desarrollar su cadena de industria automotriz es imperiosa. En el futuro, tambi\u00e9n consideraremos la producci\u00f3n localizada, realizando ensamblaje de componentes en f\u00e1bricas locales para aumentar el empleo y el desarrollo local\u00bb, dijo el responsable. Wang Guochun, presidente de Hunan Huda Aisheng Automotive Technology Development Co., Ltd., afirm\u00f3 que su empresa se ha dedicado al desarrollo y la fabricaci\u00f3n personalizada de veh\u00edculos especializados, y actualmente colabora de manera fluida con algunos pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina, proporcionando soporte t\u00e9cnico en l\u00edneas de producci\u00f3n de autom\u00f3viles para sus plantas de ensamblaje. \u00abAl tiempo de expandir nuestros negocios en Am\u00e9rica Latina, tambi\u00e9n esperamos poder ayudar a los pa\u00edses latinoamericanos a mejorar su capacidad de desarrollo de veh\u00edculos completos y establecer marcas de autom\u00f3viles propias\u00bb, manifest\u00f3 Wang. Fin<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"el-scrollbar__bar is-horizontal\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BEIJING, 14 sep (Xinhua) &#8212; En una sala de un muy espacioso centro de exposiciones,&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2225,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-2223","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacional"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2223"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2223\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2224,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2223\/revisions\/2224"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}