SAO PAULO, 29 oct (Xinhua) — Brasil busca mejorar la sostenibilidad ambiental en la producci\u00f3n de etanol a base de ma\u00edz, al ampliar su uso como combustible en el transporte mar\u00edtimo y como materia prima para queroseno de aviaci\u00f3n, dos mercados internacionales que ofrecen oportunidades de crecimiento, pero que exigen controles en toda la cadena productiva, seg\u00fan la opini\u00f3n de expertos.<\/p>\n
\u00abAmpliar en Brasil la producci\u00f3n de etanol de ma\u00edz y no conocer cu\u00e1l es la demanda puede ser un riesgo\u00bb, alert\u00f3 el coordinador del Centro Global de Agronegocios de la instituci\u00f3n de educaci\u00f3n superior Insper, Marcos Jank.<\/p>\n
El coordinador se refiri\u00f3 en espec\u00edfico a los desaf\u00edos de una industria que necesita garantizar la sostenibilidad ambiental y encontrar compradores suficientes para su creciente producci\u00f3n.<\/p>\n
El puerto de Santos, el principal de Brasil y de Sudam\u00e9rica, localizado en el estado brasile\u00f1o de Sao Paulo (sureste), anunci\u00f3 el inicio del abastecimiento regular de embarcaciones con etanol.<\/p>\n
Despu\u00e9s de una operaci\u00f3n piloto realizada en julio de 2026, Santos difundi\u00f3 de manera reciente que 159 barcos ya pueden utilizar el biocombustible y otros 450 deber\u00e1n ser entregados hasta 2030 con capacidad para hacerlo.<\/p>\n
La naviera danesa Maersk ya abasteci\u00f3 este mes un buque con bioetanol en Singapur, en la mayor operaci\u00f3n del tipo realizada hasta entonces.<\/p>\n
Estas iniciativas abren posibilidades para que Brasil ampl\u00ede su participaci\u00f3n en el mercado de combustibles alternativos para el transporte mar\u00edtimo, cuya expansi\u00f3n depender\u00e1 tambi\u00e9n de las normas internacionales de reducci\u00f3n de emisiones y de los costos de producci\u00f3n, seg\u00fan informes del diario brasile\u00f1o \u00abValor Econ\u00f3mico\u00bb.<\/p>\n
En la aviaci\u00f3n, el etanol puede utilizarse como materia prima para fabricar Combustible Sostenible de Aviaci\u00f3n (SAF, por sus siglas en ingl\u00e9s), una alternativa destinada a reducir las emisiones del sector, aunque m\u00e1s cara.<\/p>\n
La empresa JetBio, vinculada al grupo controlador de FS, anunci\u00f3 que proyecta construir una refiner\u00eda en el municipio de Paulinia, en el estado de Sao Paulo, con una inversi\u00f3n estimada de 2.000 millones de d\u00f3lares y capacidad para procesar hasta 1.800 millones de litros de etanol al a\u00f1o.<\/p>\n
El director ejecutivo de FS, Rafael Abud, afirm\u00f3 que esta refiner\u00eda podr\u00e1 producir 100 por ciento SAF o 100 por ciento \u00abdi\u00e9sel renovable\u00bb a partir del etanol.<\/p>\n
La expansi\u00f3n de estos mercados depender\u00e1, no obstante, de la competitividad de los precios y de la capacidad de Brasil para demostrar que el biocombustible reduce las emisiones sin contribuir a la deforestaci\u00f3n.<\/p>\n
En el estado de Mato Grosso (oeste), el Ministerio P\u00fablico investiga una posible tala de vegetaci\u00f3n nativa para abastecer las calderas de plantas de etanol.<\/p>\n
La directora ejecutiva del Instituto Centro de Vida, Alice Thuault, ha se\u00f1alado que Brasil dispone de instrumentos para monitorear la deforestaci\u00f3n, pero todav\u00eda necesita mejorar la coordinaci\u00f3n entre los sectores involucrados y el acceso a la informaci\u00f3n sobre la regularidad ambiental de los proveedores.<\/p>\n
El problema tambi\u00e9n est\u00e1 relacionado con el abastecimiento energ\u00e9tico de las propias plantas industriales en Brasil.<\/p>\n
Un informe de Ita\u00fa BBA calcula que las calderas podr\u00edan requerir alrededor de 440.000 hect\u00e1reas de eucalipto plantado hasta finales de 2026, superficie que podr\u00eda duplicarse para 2030, si la industria depende de manera exclusiva de esta fuente de biomasa.<\/p>\n
Expertos han advertido en tal sentido sobre la contradicci\u00f3n de recurrir a la destrucci\u00f3n de bosques para producir un combustible presentado como alternativa energ\u00e9tica sostenible, as\u00ed que la verificaci\u00f3n de las materias primas agr\u00edcolas constituye uno de los desaf\u00edos para garantizar la credibilidad ambiental del sector.<\/p>\n
La producci\u00f3n de etanol a base de ma\u00edz gana espacio en Brasil, pa\u00eds que se coloca como un competidor de Estados Unidos en el \u00e1rea del alcohol como combustible.<\/p>\n
Entre julio y septiembre de 2026, el pa\u00eds sudamericano produjo 2,9 millones de metros c\u00fabicos de etanol de ma\u00edz, 23,71 por ciento m\u00e1s respecto al registrado en el mismo periodo del a\u00f1o anterior, seg\u00fan datos de la Agencia Nacional del Petr\u00f3leo, Gas Natural y Biocombustibles.<\/p>\n
La participaci\u00f3n del etanol a base de ma\u00edz en la producci\u00f3n nacional pas\u00f3 as\u00ed del 16,29 por ciento en el tercer trimestre de 2025, al 20 por ciento en el mismo periodo de 2026, seg\u00fan el Instituto de Econom\u00eda Agr\u00edcola de Mato Grosso (Imea), un estado considerado centro productor de Brasil.<\/p>\n
Seg\u00fan el Imea, una de las ventajas del cereal es la posibilidad de abastecer las plantas industriales durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n
A diferencia de la ca\u00f1a de az\u00facar, cuya disponibilidad est\u00e1 m\u00e1s condicionada a los ciclos agr\u00edcolas, el almacenamiento de ma\u00edz permite dar continuidad a las operaciones industriales, fortalecer la demanda interna y ampliar la participaci\u00f3n del cereal en la matriz brasile\u00f1a de biocombustibles.<\/p>\n
Una de las ventajas del modelo brasile\u00f1o es que aprovecha el ma\u00edz de una segunda cosecha, es decir, plantado despu\u00e9s de la soya en las mismas superficies agr\u00edcolas.<\/p>\n
En el caso brasile\u00f1o, los defensores del sector argumentan que la utilizaci\u00f3n de la segunda cosecha reduce la competencia directa con la producci\u00f3n de alimentos, al ser Brasil el principal productor y exportador mundial de etanol a base de ca\u00f1a de az\u00facar.<\/p>\n
Este biocombustible constituye uno de los pilares de la modalidad flexible conocida como \u00abflex-fuel\u00bb, que permite utilizar gasolina, etanol o una mezcla de ambos, desarrollada por d\u00e9cadas en el pa\u00eds, a partir del programa inaugurado en 1973 para reducir el uso de gasolina tras la crisis del petr\u00f3leo. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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