SANTIAGO, 26 oct (Xinhua) — Chile comenz\u00f3 a operar su transporte de carga del puerto de Valpara\u00edso, uno de los m\u00e1s importantes del pa\u00eds, con un tractocami\u00f3n 100 por ciento el\u00e9ctrico de tecnolog\u00eda china, para conectar un \u00e1rea de 11 kil\u00f3metros entre el puerto y la Zona de Extensi\u00f3n y Apoyo Log\u00edstico (ZEAL).<\/p>\n
El plan piloto de electromovilidad, que ha arrancado este mes, se gest\u00f3 gracias al trabajo de la empresa china State Grid Chile Holding, que controla a la energ\u00e9tica Chilquinta en el pa\u00eds sudamericano, as\u00f3 como de la Empresa Portuaria Valpara\u00edso (EPV), la Coordinadora de Transportes ZEAL y la compa\u00f1\u00eda china SANY.<\/p>\n
El gerente general del grupo de empresas Chilquinta, Cristi\u00e1n Mart\u00ednez, coment\u00f3 a Xinhua que han visto que en otros pa\u00edses est\u00e1n avanzando en forma significativa en la electromovilidad.<\/p>\n
\u00abEl puerto tambi\u00e9n es una parte importante, por la cantidad de mercader\u00eda o carga que se transporta dentro del pa\u00eds. Esto le da una caracter\u00edstica de sostenibilidad al puerto y posiciona a Chile como un pa\u00eds m\u00e1s competitivo\u00bb, profundiz\u00f3.<\/p>\n
A su vez, el subgerente de Nuevos Negocios de Chilquinta, Carlos Malhue, asever\u00f3 a Xinhua que cuando la electromovilidad se masifique en el transporte pesado, \u00abva a ser un consumo importante y relevante para la red el\u00e9ctrica y eso es algo que queremos empezar a conocer, a probar con tiempo para poder tomar todas las medidas necesarias\u00bb.<\/p>\n
\u00abEsto tambi\u00e9n se enmarca en el crecimiento portuario, en el desarrollo; el puerto de Valpara\u00edso tiene un proyecto de expansi\u00f3n bastante grande y ambicioso\u00bb, dijo.<\/p>\n
El tractocami\u00f3n el\u00e9ctrico lo proporcionar\u00e1 la empresa china SANY, mientras que Chilquinta Servicios aportar\u00e1 la infraestructura de carga necesaria para su operaci\u00f3n.<\/p>\n
El gestor de Ventas Globales de SANY Chile, Liu Bo, dijo que estos camiones \u00abhan sido ampliamente utilizados en China y otros pa\u00edses. Incluso, en algunos puertos en China, ya no se registra conducci\u00f3n con chofer\u00bb.<\/p>\n
\u00abLo que ustedes est\u00e1n viendo es un modelo futuro a implementar, que ahora va a ser probado en Chile\u00bb, destac\u00f3.<\/p>\n
Asimismo, el presidente del Directorio de Puerto Valpara\u00edso, Gonzalo Le Dantec, subray\u00f3 que los compromisos de avanzar hacia la neutralidad en carbono y hacia una mayor electrificaci\u00f3n \u00abson muy importantes y entendemos que este es un gran avance\u00bb.<\/p>\n
Complement\u00f3 que \u00abentendemos que es el inicio, pero es un primer paso muy importante para avanzar en que el desarrollo de la actividad portuaria sea cada vez m\u00e1s electromovible y cada vez m\u00e1s carbononeutral para avanzar precisamente hacia una mejor condici\u00f3n y un mayor compromiso con el medio ambiente\u00bb.<\/p>\n
El tractocami\u00f3n tiene una autonom\u00eda en promedio de 450 kil\u00f3metros por carga y cuenta con una carga r\u00e1pida que logra llenarse en menos de una hora y 30 minutos.<\/p>\n
El Puerto de Valpara\u00edso moviliz\u00f3 9,4 millones de toneladas de carga en 2025, un 11,5 por ciento m\u00e1s que en 2024, hasta llegar a 926.860 TEU (unidades equivalentes a contenedores de 20 pies), seg\u00fan la Empresa Portuaria Valpara\u00edso.<\/p>\n
En tanto, la ZEAL es una iniciativa pionera en el sistema portuario chileno, que permite una eficiente operaci\u00f3n de los flujos de carga a trav\u00e9s del acceso sur del puerto de Valpara\u00edso, seg\u00fan informaci\u00f3n de la propia compa\u00f1\u00eda. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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