M\u00c9XICO, 20 oct (Xinhua) — M\u00e9xico prolongar\u00e1 la tendencia positiva de su mercado automotor en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, apoyado en buenas perspectivas para la econom\u00eda local y en el liderazgo global que las marcas chinas han desarrollado en las \u00faltimas d\u00e9cadas, consideraron el martes expertos de la industria.<\/p>\n
En el marco del Foro Automotor de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Autom\u00f3viles (AMDA) 2026, el director asociado de la firma Mobility Global, Guido Vildozo, detall\u00f3 que los indicadores econ\u00f3micos, en t\u00e9rminos generales, van a ser favorables para M\u00e9xico en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Para el mercado automotor, el experto resalt\u00f3 que la tendencia general es que, conforme m\u00e1s marcas chinas vayan representando y aportando sus cifras de ventas, el mercado tiene que crecer y mantenerse en las cifras hist\u00f3ricas que ha reportado recientemente.<\/p>\n
Vildozo anticip\u00f3 que el conjunto de marcas chinas que operan en M\u00e9xico podr\u00e1n superar al l\u00edder del mercado local tan pronto como el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
\u00abVemos que esta tendencia de crecimiento va a crecer, va a continuar, es muy probable que podamos ver manufactura de algunas de estas marcas chinas para el mercado mexicano\u00bb, destac\u00f3 el experto en una ponencia.<\/p>\n
Por su parte, el presidente ejecutivo de la firma Dunne Insights LLC, Michael Dunne, destac\u00f3 la transformaci\u00f3n que ha visto China, pa\u00eds que pas\u00f3 de producir unos cuantos miles de veh\u00edculos al a\u00f1o en la d\u00e9cada de 1980 a convertirse en la actualidad en una potencia automotriz mundial.<\/p>\n
El avance de los fabricantes chinos en los mercados internacionales se refleja tanto en sus exportaciones como por la aceptaci\u00f3n de sus modelos en otros pa\u00edses como M\u00e9xico, junto a que han mejorado sus dise\u00f1os y capacidades de desarrollo.<\/p>\n
\u00abActualmente, China produce m\u00e1s veh\u00edculos que Estados Unidos, Alemania, Jap\u00f3n, M\u00e9xico y la India juntos\u00bb, destac\u00f3 en su turno.<\/p>\n
En tanto, el economista jefe y director general adjunto de An\u00e1lisis Econ\u00f3mico y Financiero del Grupo Financiero Banorte, Alejandro Padilla, resalt\u00f3 que la industria mexicana enfrenta retos como la electrificaci\u00f3n y la transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, cambios en la demanda y en las preferencias del consumidor, entre otros.<\/p>\n
No obstante, la econom\u00eda local cuenta con perspectivas favorables que la llevar\u00e1n a crecer este a\u00f1o entre un 1,4 y un 1,8 por ciento, y entre un 1,6 y un 2,0 por ciento en 2027, con la inversi\u00f3n y el consumo dando mayores se\u00f1ales de recuperaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abCreo que va a ser un escenario un poco mejor de cara a 2027. Ah\u00ed vemos no solamente un tema de producci\u00f3n y exportaci\u00f3n, sino algo que m\u00e1s les importa a ustedes (que) es la venta de veh\u00edculos\u00bb, explic\u00f3 el experto ante los asistentes.<\/p>\n
La AMDA ha dicho que estima que el mercado automotor de M\u00e9xico apunta a alcanzar en 2026 un nuevo r\u00e9cord hist\u00f3rico de ventas, con un crecimiento a la par en la importaci\u00f3n de los veh\u00edculos manufacturados en China. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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