DALIAN, 18 oct (Xinhua) — Entre el trasiego de gigantescos buques y el silbido de trenes de carga, el puerto de Dalian, ubicado en el extremo sur de la pen\u00ednsula de Liaodong y a la entrada de la bah\u00eda de Bohai, se ha convertido en un testigo clave de la creciente integraci\u00f3n del noreste de China en la Iniciativa de la Franja y la Ruta.<\/p>\n
Durante las vacaciones por el D\u00eda Nacional de China, conocidas como la \u00absemana dorada\u00bb, las mercanc\u00edas de todos los continentes arribaban, zarpaban, hac\u00edan transbordo y se distribu\u00edan en este puerto, evidenciando los estrechos lazos entre el mercado chino y el mundo.<\/p>\n
En el muelle de productos a granel, el mineral de hierro del yacimiento de Simandou en Guinea, \u00c1frica, es triturado y tamizado en una planta bajo r\u00e9gimen de dep\u00f3sito aduanero, antes de ser enviado a las acer\u00edas del interior del noreste del pa\u00eds.<\/p>\n
Desde la puesta en marcha del proyecto de trituraci\u00f3n bajo r\u00e9gimen aduanero en marzo, esta nueva ruta log\u00edstica ha movilizado m\u00e1s de un mill\u00f3n de toneladas, con una producci\u00f3n diaria que aument\u00f3 de 1.000 a 13.000 toneladas.<\/p>\n
Otro pulso de la cooperaci\u00f3n regional se siente en los muelles frigor\u00edficos, donde frutas de Am\u00e9rica Latina desembarcan masivamente. En el \u00e1rea de Dayaowan, contenedores de banano procedentes de Ecuador, tras pasar los controles aduaneros, entran en un sofisticado sistema de cadena de fr\u00edo antes de ser distribuidos por el noreste y el norte de China.<\/p>\n
De enero a julio, la aduana de Dalian supervis\u00f3 la importaci\u00f3n de 65.000 toneladas de banano ecuatoriano, lo que marca un aumento interanual del 10,7 por ciento y sit\u00faa a este puerto como el segundo mayor punto de entrada de esta fruta en China, solo por detr\u00e1s de Shanghai.<\/p>\n
\u00abEl banano ecuatoriano llena un vac\u00edo estacional en el mercado chino, donde la demanda es muy s\u00f3lida\u00bb, explic\u00f3 un responsable de despachos de la empresa de log\u00edstica Dalian Liheng.<\/p>\n
La entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio entre China y Ecuador en mayo de 2024, que prev\u00e9 la eliminaci\u00f3n gradual de aranceles para numerosos productos, ha dado un impulso definitivo al sector. Hasta la fecha, la aduana de Dalian ha supervisado un total de 188.000 toneladas de banano ecuatoriano.<\/p>\n
Algunas mercanc\u00edas terminan su viaje mar\u00edtimo en Dalian, mientras que otras cambian de medio de transporte para continuar su ruta. En el muelle de veh\u00edculos, coches procedentes de Jap\u00f3n y Corea del Sur llegan en buques especializados y contin\u00faan su viaje hacia el oeste por ferrocarril hacia Kazajist\u00e1n y otros pa\u00edses de Asia Central, reduciendo los tiempos de tr\u00e1nsito de m\u00e1s de 80 d\u00edas a unos 30 d\u00edas. Paralelamente, veh\u00edculos fabricados en el noreste de China zarpan hacia mercados de Oriente Medio, el sudeste asi\u00e1tico y \u00c1frica.<\/p>\n
Actualmente, el puerto opera 108 rutas regulares de transporte de contenedores que conectan con m\u00e1s de 300 puertos en 160 pa\u00edses y regiones. En la primera mitad de este a\u00f1o, se inauguraron una nueva ruta de larga distancia al Oriente Medio y cuatro rutas de corta distancia al sudeste asi\u00e1tico.<\/p>\n
\u00abApoy\u00e1ndose en el corredor terrestre-mar\u00edtimo del noreste, el Puerto de Dalian conecta estrechamente el interior con el mercado global\u00bb, afirm\u00f3 Li Yan, profesora de la Escuela de Econom\u00eda y Gesti\u00f3n del Transporte Mar\u00edtimo de la Universidad Mar\u00edtima de Dalian.<\/p>\n
\u00abA trav\u00e9s de estas mercanc\u00edas globales, se puede apreciar claramente la expansi\u00f3n de la cooperaci\u00f3n regional en el noreste de Asia y la profundizaci\u00f3n de la integraci\u00f3n del noreste de China en la construcci\u00f3n conjunta de la Franja y la Ruta\u00bb, concluy\u00f3. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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