BEIJING, 8 oct (Xinhua) — China compite contrarreloj para lograr que las bater\u00edas de estado s\u00f3lido se conviertan en la pr\u00f3xima extensi\u00f3n de las ventajas de su sector de bater\u00edas, posicionando a la naci\u00f3n como l\u00edder de la industria, se\u00f1alan expertos en un art\u00edculo publicado hoy jueves por el rotativo local China Daily. Estas declaraciones se producen despu\u00e9s de que siete organismos gubernamentales, incluido el Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda Inform\u00e1tica, presentaran la semana pasada un plan que fija el a\u00f1o 2030 como fecha l\u00edmite para el despliegue inicial a gran escala de bater\u00edas de estado s\u00f3lido. La estrategia contempla aplicaciones mucho m\u00e1s amplias que la automoci\u00f3n, abarcando barcos, aeronaves, robots inteligentes, maquinaria, redes el\u00e9ctricas, parques industriales y centros de datos. El plan califica el per\u00edodo 2026-2030 como una \u00abventana estrat\u00e9gica\u00bb para consolidar las ventajas competitivas globales de China en bater\u00edas avanzadas. Nan Cewen, miembro de la Academia de Ciencias de China y profesor de la Universidad de Tsinghua, describi\u00f3 el plan como un cambio en el \u00abparadigma competitivo\u00bb de la industria. \u00abEs la primera vez que China traza de manera sistem\u00e1tica el desarrollo de la emergente industria de las bater\u00edas en el marco de un plan quinquenal nacional. Esto marca un cambio en la competencia, pasando de la expansi\u00f3n de la capacidad de producci\u00f3n a una rivalidad m\u00e1s amplia centrada en el valor del producto, la competitividad empresarial y la modernizaci\u00f3n de la cadena industrial. El plan adopta, adem\u00e1s, un enfoque de cadena completa, que abarca nuevos mecanismos, materiales, estructuras y procesos de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas\u00bb, afirm\u00f3 Nan. La inversi\u00f3n en el sector ya va muy por delante del despliegue comercial. China anunci\u00f3 cerca de 60 nuevos proyectos de bater\u00edas de estado s\u00f3lido en 2025, lo que representa una capacidad planificada de 189 gigavatios hora y una inversi\u00f3n de unos 67.700 millones de yuanes (10.100 millones de d\u00f3lares), de acuerdo con datos del Instituto de Investigaci\u00f3n Industrial Gaogong. Tan solo en el primer semestre se anunciaron m\u00e1s de 40 proyectos relacionados con bater\u00edas de estado s\u00f3lido y sus materiales, con una inversi\u00f3n prevista superior a los 50.000 millones de yuanes. Las bater\u00edas de estado s\u00f3lido sustituyen por materiales s\u00f3lidos los electrolitos l\u00edquidos inflamables que se utilizan en las pilas convencionales de iones de litio. En teor\u00eda, esto podr\u00eda mejorar tanto la seguridad como la densidad energ\u00e9tica, permitiendo que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico recorra mayores distancias con el mismo peso de bater\u00eda. Los fabricantes chinos de bater\u00edas est\u00e1n convergiendo cada vez m\u00e1s en torno a un mismo calendario de comercializaci\u00f3n. El gigante de la industria CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) ha declarado que aspira a iniciar una producci\u00f3n a peque\u00f1a escala de bater\u00edas de estado s\u00f3lido hacia 2027, aunque advirtiendo que a la tecnolog\u00eda a\u00fan le faltan varias etapas para alcanzar su plena madurez. Por su parte, el fabricante automotor BYD ha se\u00f1alado el a\u00f1o 2027 para las primeras demostraciones en veh\u00edculos, seguidas de un despliegue m\u00e1s amplio hacia 2030. A su vez, Gotion High-Tech ha presentado celdas de estado s\u00f3lido con una densidad energ\u00e9tica de unos 400 vatios hora por kilogramo y est\u00e1 desarrollando una l\u00ednea de producci\u00f3n de 2 gigavatios hora. Al mismo tiempo, EVE Energy lanz\u00f3 este a\u00f1o nuevas celdas de bater\u00eda de estado s\u00f3lido desde su sede central, en Chengdu, en la provincia de Sichuan (suroeste), como parte de su programa de validaci\u00f3n de ingenier\u00eda. Otro reconocido fabricante, CALB, ha venido desarrollando bater\u00edas de estado s\u00f3lido de mayor densidad energ\u00e9tica destinadas a autom\u00f3viles, robots y aeronaves, adem\u00e1s de crear capacidad de producci\u00f3n piloto espec\u00edfica para ellas. Ouyang Minggao, miembro de la Academia de Ciencias de China, afirm\u00f3 que podr\u00edan aparecer algunos veh\u00edculos de prueba equipados con bater\u00edas de estado s\u00f3lido entre finales de 2026 y 2027, pero que la producci\u00f3n a gran escala \u00abprobablemente tardar\u00eda a\u00fan entre tres y cinco a\u00f1os m\u00e1s\u00bb. China est\u00e1 apuntando expl\u00edcitamente m\u00e1s all\u00e1 de los autom\u00f3viles. Su plan para el sector de las bater\u00edas identifica a los robots, la aviaci\u00f3n, el transporte mar\u00edtimo y las aplicaciones en el espacio profundo y las profundidades marinas como mercados potenciales para las bater\u00edas avanzadas, lo que refleja la expectativa de que la tecnolog\u00eda de estado s\u00f3lido podr\u00eda ganar terreno inicialmente all\u00ed donde la alta densidad energ\u00e9tica justifique la inversi\u00f3n. Liu Wenqiang, secretario del Partido en el Centro del Desarrollo de la Industria Inform\u00e1tica de China, declar\u00f3 tras la publicaci\u00f3n del plan que la ventaja del pa\u00eds en cuanto a escala no garantizaba un liderazgo a largo plazo. A medida que los fabricantes chinos de bater\u00edas se acercan a la frontera tecnol\u00f3gica, quedan menos tecnolog\u00edas maduras susceptibles de mejora, puntualiz\u00f3 Liu, y agreg\u00f3 que ello implica que las empresas deber\u00e1n definir cada vez m\u00e1s sus propias v\u00edas tecnol\u00f3gicas, en lugar de depender de la expansi\u00f3n y las actualizaciones graduales. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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