BEIJING, 2 oct (Xinhua) — Los nuevos tramos de ferrocarril de alta velocidad reci\u00e9n inaugurados en China ayudar\u00e1n a promover la colaboraci\u00f3n interurbana y reforzar los v\u00ednculos econ\u00f3micos regionales, estimulando el flujo de talento, tecnolog\u00eda y capital entre regiones, seg\u00fan expertos. China abri\u00f3 el lunes cuatro tramos importantes de ferrocarril de alta velocidad que abarcan las regiones norte, noroeste, centro y noreste del pa\u00eds. Esta medida ampl\u00eda a\u00fan m\u00e1s la mayor red ferroviaria de alta velocidad del mundo, mejorando las conexiones entre las principales ciudades, grupos urbanos y zonas econ\u00f3micas clave en todo el pa\u00eds. \u00abLa apertura de estas cuatro l\u00edneas promover\u00e1 la transformaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n industrial y la transferencia industrial entre regiones, impulsar\u00e1 el desarrollo de recursos a lo largo de las rutas e inyectar\u00e1 un nuevo impulso al desarrollo econ\u00f3mico y social coordinado de las regiones\u00bb, destac\u00f3 Yuan Baohua, subdirector del departamento de construcci\u00f3n de China State Railway Group Co., Ltd. Cada uno de los cuatro nuevos tramos ayuda a acercar m\u00e1s a las regiones. El tramo Xiong’an-Shangqiu, por ejemplo, estrecha los lazos entre la Nueva \u00c1rea de Xiong’an y el centro y el sur de Hebei, el suroeste de Shandong y el este de Henan, mientras que la l\u00ednea Harbin-Yichun ampl\u00eda el c\u00edrculo de transporte de dos horas centrado en Harbin, en el noreste de China, explic\u00f3 Yuan. Seg\u00fan Ma Botao, del Instituto de Planificaci\u00f3n e Investigaci\u00f3n Econ\u00f3mica de Ferrocarriles de China, la red ferroviaria, al pasar de l\u00edneas aisladas a una red interconectada, est\u00e1 profundizando la cooperaci\u00f3n regional. De acuerdo con Ma, la red en expansi\u00f3n est\u00e1 acercando muchas ciudades y grupos de ciudades. Hoy en d\u00eda, los desplazamientos dentro de \u00e1reas metropolitanas llevan aproximadamente una hora, vivir y trabajar entre conglomerados urbanos unas dos horas, y los viajes de negocios entre conglomerados vecinales y capitales provinciales alrededor de tres horas. \u00abLa red ferroviaria une de manera estrecha a ciudades grandes y peque\u00f1as, haciendo que la divisi\u00f3n industrial del trabajo y el empleo entre ciudades sea la norma\u00bb, afirm\u00f3 Ma. Los beneficios de la red se extienden m\u00e1s all\u00e1 de las \u00e1reas directamente a lo largo de las nuevas l\u00edneas. Por ejemplo, el tramo Yichang-Xingshan reduce la distancia espacio-tiempo no solo entre las dos ciudades, sino entre la regi\u00f3n de Chengdu-Chongqing y el conglomerado urbano del tramo medio del r\u00edo Yangtse, explic\u00f3 Ma. Las nuevas l\u00edneas tambi\u00e9n apoyan directamente estrategias nacionales clave. El tramo Xiong’an-Shangqiu llena un vac\u00edo en el corredor de alta velocidad hacia el sur de la Nueva \u00c1rea de Xiong’an, afirm\u00f3 Liu Yanhong, subgerente general de la corporaci\u00f3n ferroviaria de alta velocidad de Xiong’an, quien agreg\u00f3 que la l\u00ednea facilita los desplazamientos y los intercambios comerciales para empresas e instituciones reubicadas, y respalda una cooperaci\u00f3n industrial m\u00e1s fuerte a lo largo de la ruta. Para las ciudades recientemente conectadas a la red, aprovechar la oportunidad depende de lo bien que se posicionen. \u00abEn general, las grandes ciudades se concentran en investigaci\u00f3n y desarrollo, finanzas y econom\u00eda de sedes empresariales, mientras que las ciudades peque\u00f1as deben aprovechar su agricultura local, ecolog\u00eda, turismo y fortalezas industriales distintivas para asumir manufacturas de apoyo, procesamiento de productos agr\u00edcolas y turismo cultural y de bienestar, sirviendo tanto de bases industriales de apoyo como de espacios de ocio para las ciudades centrales\u00bb, indic\u00f3 Ma. Para convertir las ventajas del transporte en beneficios reales de desarrollo, Ma aconsej\u00f3 a las ciudades fortalecer las conexiones entre estaciones de tren de alta velocidad y parques industriales, as\u00ed como con grandes concentraciones de poblaci\u00f3n, y mejorar la vivienda y los servicios p\u00fablicos para los talentos. China alberga la red de ferrocarriles de alta velocidad m\u00e1s grande del mundo, con m\u00e1s de 50.000 kil\u00f3metros en operaci\u00f3n hasta finales de 2025. Seg\u00fan los planes nacionales, se proyecta que la red alcance los 70.000 kil\u00f3metros para 2035, conectando ciudades importantes, conglomerados urbanos y zonas econ\u00f3micas clave en todo el pa\u00eds. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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