NANNING, 16 sep (Xinhua) — China inaugur\u00f3 hoy mi\u00e9rcoles un nuevo y vital canal que ofrece a su regi\u00f3n suroccidental, carente de litoral, un atajo hacia la costa y los mercados internacionales, particularmente hacia los de la Asociaci\u00f3n de Naciones del Sudeste Asi\u00e1tico (ASEAN, siglas en ingl\u00e9s), el mayor socio comercial del pa\u00eds. Construida con una inversi\u00f3n de 72.700 millones de yuanes (10.750 millones de d\u00f3lares), y con una longitud de 134,2 kil\u00f3metros, la megaobra lleva el nombre de canal Pinglu y se extiende desde Nanning, capital de la meridional regi\u00f3n aut\u00f3noma de la etnia zhuang de Guangxi, hasta el golfo de Beibu, la salida mar\u00edtima m\u00e1s cercana para gran parte del suroeste de China. El canal se extiende a lo largo del Nuevo Corredor Comercial Internacional Tierra-Mar, una ruta comercial estrat\u00e9gica que conecta las regiones del interior de China con la ASEAN y otros mercados mundiales. Se trata del primer proyecto de canal fluvial-mar\u00edtimo planificado y coordinado a nivel nacional desde la fundaci\u00f3n de la Rep\u00fablica Popular China en 1949. Dise\u00f1ado para buques de hasta 5.000 toneladas, el canal acorta el trayecto que deben recorrer las mercanc\u00edas por v\u00edas navegables interiores desde el suroeste de China hasta el mar en m\u00e1s de 560 kil\u00f3metros, en comparaci\u00f3n con las rutas tradicionales a trav\u00e9s de los puertos de la provincia de Guangdong. Se espera que su operaci\u00f3n reduzca los costos log\u00edsticos totales entre un 18 y un 30 por ciento y que ahorre cada a\u00f1o m\u00e1s de 5.000 millones de yuanes en costos de transporte. Lu Xinning, vicepresidenta del Gobierno regional de Guangxi, afirm\u00f3 que el canal crea un nuevo enlace entre el mercado chino, con 1.400 millones de personas, y los casi 700 millones de consumidores que tiene la ASEAN. Seg\u00fan Lu, su impacto podr\u00eda trascender el mero transporte de mercanc\u00edas, impulsando nuevas inversiones transfronterizas y profundizando la integraci\u00f3n de las cadenas de suministro regionales. La construcci\u00f3n del canal requiri\u00f3 de m\u00e1s de cuatro a\u00f1os. La mayor parte de la obra consisti\u00f3 en ampliar, profundizar y rectificar v\u00edas fluviales ya existentes, aunque tambi\u00e9n fue necesario excavar un peque\u00f1o tramo a trav\u00e9s de terreno firme y monta\u00f1oso. Uno de los mayores desaf\u00edos de ingenier\u00eda fue salvar un desnivel de 65 metros, equivalente a la altura de un edificio de m\u00e1s de veinte pisos. Para elevar y descender las embarcaciones durante su paso por el canal, se construyeron tres complejos de navegaci\u00f3n equipados con esclusas dobles. La protecci\u00f3n del medio ambiente fue otra de las prioridades durante la construcci\u00f3n. Se reutiliz\u00f3 m\u00e1s del 98 por ciento de los aproximadamente 315 millones de metros c\u00fabicos de tierra y roca extra\u00eddos. Asimismo, el canal cuenta con un paso para peces de m\u00e1s de 480 metros de longitud y un paso espec\u00edfico para animales terrestres, como gatos leopardo y ardillas. La inauguraci\u00f3n del canal coincide con el primer a\u00f1o del XV Plan Quinquenal de China (2026-2030), per\u00edodo en el que la segunda econom\u00eda mundial busca fomentar un desarrollo regional m\u00e1s coordinado y ampliar la apertura de alto nivel, objetivos que en el plan han sido se\u00f1alados como prioritarios. Esta nueva v\u00eda reviste una importancia especial para el suroeste de China, una regi\u00f3n que durante mucho tiempo ha estado rezagada en comparaci\u00f3n con la pr\u00f3spera costa oriental y ha afrontado mayores costos para transportar mercanc\u00edas hasta los puertos mar\u00edtimos. Ahora, el carb\u00f3n, los minerales, los granos, los materiales para nuevas energ\u00edas y los componentes de automoci\u00f3n procedentes de la regi\u00f3n pueden llegar a los mercados internacionales por una ruta m\u00e1s directa. El a\u00f1o pasado, el comercio de China con la ASEAN super\u00f3 por primera vez el bill\u00f3n de d\u00f3lares. En los siete primeros meses de 2026, el volumen comercial total entre ambas partes alcanz\u00f3 los 744.410 millones de d\u00f3lares, lo que supone un incremento interanual del 24,7 por ciento y representa el 21,8 por ciento del comercio exterior total de China en dicho lapso. Para Boonsub Panichakarn, experto de la Facultad de Log\u00edstica y Cadena de Suministro Digital de la Universidad Naresuan de Tailandia, la importancia del canal va m\u00e1s all\u00e1 del ahorro de distancia. Radica en la medida en que el canal pueda reducir los costos log\u00edsticos, la variabilidad de los tiempos y la incertidumbre en toda la cadena de suministro que conecta la ASEAN con el suroeste de China, se\u00f1al\u00f3. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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