Por Zhu Jingyang Si la cooperaci\u00f3n entre China y Am\u00e9rica Latina, y entre China y Colombia, es buena o no, no lo deciden quienes se\u00f1alan con el dedo desde lejos. Lo deciden los pueblos de Am\u00e9rica Latina y de Colombia: depende si quieren desarrollarse, si ven el cambio con sus propios ojos y si reconocen los resultados. La narrativa siempre llega r\u00e1pido. Hay quien llama \u00abinfiltraci\u00f3n\u00bb a la cooperaci\u00f3n, \u00abtrampa\u00bb a las obras y \u00abdependencia\u00bb al comercio. Sin embargo, lo que Colombia realmente necesita no es un art\u00edculo nuevo: son v\u00edas, electricidad, rieles y mercados. Quien lleva primero estas necesidades al terreno entra primero en la vida de la gente. La narrativa que llega despu\u00e9s, por muy alta que suene, no alcanza a los rieles que ya est\u00e1n tendidos. Entre China y Am\u00e9rica Latina hay complementariedad, no frases vac\u00edas. La regi\u00f3n necesita mercados, infraestructura y oportunidades de industrializaci\u00f3n; China tiene capacidad productiva, ingenier\u00eda y un mercado de escala enorme. Ese camino ya se recorre de verdad: el comercio pas\u00f3 de ser modesto a comienzos de siglo a superar los 500.000 millones de d\u00f3lares en los \u00faltimos a\u00f1os. China es el principal socio comercial de Brasil, Chile y Per\u00fa, y el segundo de Colombia. Salen productos del campo y minerales; entran bienes electromec\u00e1nicos, energ\u00edas limpias y equipos de transporte. Eso es intercambio real. Con la apertura del puerto de Chancay, en Per\u00fa, se acortaron los d\u00edas de navegaci\u00f3n a ambos lados del Pac\u00edfico y baj\u00f3 el costo log\u00edstico. Los buses el\u00e9ctricos, las plantas solares y el ensamblaje local llevaron la relaci\u00f3n de \u00abcomprar mercanc\u00edas\u00bb a \u00abcrear capacidad y empleo\u00bb. No son relatos ni promesas huecas. Son muelles, carreteras, buses, electricidad y pedidos que se ven y se tocan. La cooperaci\u00f3n China-Colombia cuadra con las necesidades de desarrollo del pa\u00eds. En 2023 ambos elevaron los lazos a asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica. En 2025 Colombia se sum\u00f3 a la Franja y la Ruta. Con el tiempo, esta ventaja geogr\u00e1fica de Colombia, el \u00fanico pa\u00eds de Am\u00e9rica del Sur con salida a los dos oc\u00e9anos, puede convertirse en un corredor hacia Asia-Pac\u00edfico. Avanzan con paso firme los protocolos de acceso a China para banano, lim\u00f3n y cacao; las rutas mar\u00edtimas y los enlaces m\u00e1s directos recortan fletes. Suben las visas y llegan m\u00e1s j\u00f3venes colombianos a estudiar en China. La cooperaci\u00f3n sali\u00f3 de los comunicados y entr\u00f3 a la vida cotidiana. En encuestas internacionales como las de Pew, la imagen favorable de China entre los colombianos ha subido al punto m\u00e1s alto del que se tiene registro, sobre todo entre los j\u00f3venes. Eso no es el mon\u00f3logo de unos pocos: es algo que la sociedad colombiana puede sentir y comprobar. Si la cooperaci\u00f3n China-Colombia es buena o no, la respuesta no est\u00e1 en un relato vac\u00edo. Est\u00e1 en las vigas del Metro de Bogot\u00e1 L\u00ednea 1, donde los trenes van llegando y el sue\u00f1o de d\u00e9cadas se cumple kil\u00f3metro a kil\u00f3metro. Est\u00e1 en los rieles de Regiotram del Occidente, en Cundinamarca, primer gran proyecto de infraestructura que arranc\u00f3 despu\u00e9s de entrar a la Franja y la Ruta. Est\u00e1 en la Autopista Mar2, que abre monta\u00f1a, acerca el puerto y saca la carga del interior hacia los dos oc\u00e9anos. Est\u00e1 en los paneles fotovoltaicos de Baranoa, donde el sol ya entra a la red como energ\u00eda limpia. Est\u00e1 en las ruedas de buses el\u00e9ctricos chinos en las calles de Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Cartagena, Pereira… con un viaje m\u00e1s silencioso y un aire m\u00e1s limpio. Est\u00e1 en los muelles de Buenaventura, donde la ruta Shanghai-Chancay-Buenaventura acorta el mar y el banano, el cacao y el caf\u00e9 salen en contenedores. Est\u00e1 en los contenedores que pasan la inspecci\u00f3n sanitaria, con productos del campo colombiano entrando al mercado m\u00e1s grande del mundo. Est\u00e1 en las l\u00edneas de ensamblaje, donde la llegada de buses BYD y televisores Caixun empieza a convertirse en empleo nuevo. Est\u00e1 en las visas y en las listas de becarios, donde los j\u00f3venes se miran de frente y el coraz\u00f3n del pueblo viaja con las obras. En la obra hay avance. En el puerto hay contenedores. En la calle hay buses y taxis. En el campo hay pedidos. Donde faltaba v\u00eda, hay ruta; donde faltaba mercado, hay destino; donde la ciudad ped\u00eda rieles, hay metro; donde se ped\u00eda transporte limpio, hay buses y taxis el\u00e9ctricos. El pueblo quiere desarrollo, no quedar amarrado a un solo mercado ni a una sola narrativa. Quien pone la plata y entrega la obra responde a una necesidad. Quien solo pone el relato denigrante y no un proyecto comparable no tiene derecho a hablar en nombre de los pueblos de Am\u00e9rica Latina y de Colombia. El metro llega primero. Los trenes ya est\u00e1n sobre el viaducto. El tiempo de viaje se est\u00e1 reescribiendo minuto a minuto. La narrativa llega despu\u00e9s. Puede criticar o puede acusar. Pero no reemplaza los rieles, no acusa al contenedor y no reemplaza el juicio de los colombianos sobre su propio desarrollo. La cooperaci\u00f3n China-Am\u00e9rica Latina y China-Colombia responde al deseo de la gente de crecer y de vivir mejor. Los resultados se ven. La bienvenida sale de la sociedad que los vive. Eso no lo tapa nadie. Y no lo mancha nadie. (Zhu Jingyang es el embajador extraordinario y plenipotenciario de la Rep\u00fablica Popular China en la Rep\u00fablica de Colombia) (Las opiniones expresadas en este art\u00edculo son del autor y no necesariamente reflejan la postura de la Agencia de Noticias Xinhua)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por Zhu Jingyang Si la cooperaci\u00f3n entre China y Am\u00e9rica Latina, y entre China y…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-122632","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-internacional"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/122632","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=122632"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/122632\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":122633,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/122632\/revisions\/122633"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=122632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=122632"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/informadorweb.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=122632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}