{"id":117881,"date":"2026-09-01T11:45:49","date_gmt":"2026-09-01T17:45:49","guid":{"rendered":"https:\/\/informadorweb.com\/?p=117881"},"modified":"2026-09-01T17:45:51","modified_gmt":"2026-09-01T17:45:51","slug":"entrevista-competitividad-e-innovacion-impulsan-avance-de-automotrices-chinas-en-argentina-afirma-experto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informadorweb.com\/?p=117881","title":{"rendered":"Entrevista: Competitividad e innovaci\u00f3n impulsan avance de automotrices chinas en Argentina, afirma experto"},"content":{"rendered":"
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BUENOS AIRES, 31 ago (Xinhua) — La creciente competitividad de los veh\u00edculos chinos en materia de precios, tecnolog\u00eda, calidad y confort, junto a las condiciones actuales de apertura econ\u00f3mica en Argentina, explican el avance que las automotrices del pa\u00eds asi\u00e1tico vienen registrando en el mercado local, sostuvo este lunes el investigador argentino, Jos\u00e9 Mar\u00eda Resiale. El especialista en estudios chinos e investigador de la industria automotriz del pa\u00eds asi\u00e1tico se\u00f1al\u00f3 en entrevista con Xinhua que la actual expansi\u00f3n se inscribe en un proceso de desarrollo de largo plazo de la industria china, al tiempo que consider\u00f3 que la evoluci\u00f3n en Argentina depender\u00e1 de las pol\u00edticas econ\u00f3micas que adopte el pa\u00eds sudamericano. \u00abHay, al menos, dos razones principales que contribuyen a explicar el avance de las automotrices chinas en Argentina durante los \u00faltimos a\u00f1os. Por una parte, la creciente competitividad de los veh\u00edculos chinos no solo en precio, sino tambi\u00e9n en tecnolog\u00eda, calidad y confort, que es el resultado de un largo proceso de desarrollo de la industria automotriz china que se aceler\u00f3 durante el siglo XXI\u00bb, afirm\u00f3. El tambi\u00e9n profesor asistente de Historia Contempor\u00e1nea de Asia y \u00c1frica en la Universidad Nacional de C\u00f3rdoba identific\u00f3 como otro de los factores las decisiones adoptadas por los distintos gobiernos argentinos en materia de apertura econ\u00f3mica. En ese sentido, record\u00f3 que una oleada de marcas chinas ingres\u00f3 entre 2017 y 2018, aunque pocas lograron sostenerse en el mercado despu\u00e9s de la pandemia. En la actualidad, marcas como BYD, BAIC, Chery, Haval, Jetour y Geely ampl\u00edan la presencia en Argentina, mientras nuevos desembarcos, como el de Lynk & Co, incrementan la oferta de veh\u00edculos de origen chino. A ello se suma el proyecto anunciado por Omoda & Jaecoo, pertenecientes al Grupo Chery, para poner en marcha una planta de ensamblaje en el pa\u00eds sudamericano. Para Resiale, la industria automotriz china cuenta entre sus fortalezas con capacidad de innovaci\u00f3n y producci\u00f3n a escala, adem\u00e1s de desarrollarse en articulaci\u00f3n con otros sectores. Destac\u00f3 tambi\u00e9n el papel desempe\u00f1ado por el Estado, aunque aclar\u00f3 que la intervenci\u00f3n estatal ha formado parte de otras experiencias internacionales. \u00abLa industria automotriz china est\u00e1 contribuyendo a materializar algunos pilares, como la innovaci\u00f3n como base del crecimiento, el desarrollo de tecnolog\u00edas de punta y un crecimiento m\u00e1s respetuoso con el ambiente; as\u00ed, constituye una expresi\u00f3n de esos objetivos a partir del cambio de paradigma que atraviesa el sector, centrado ahora en la investigaci\u00f3n, el desarrollo y la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, inteligentes y aut\u00f3nomos\u00bb, agreg\u00f3. El investigador destac\u00f3 particularmente la posici\u00f3n alcanzada por China en la producci\u00f3n de componentes claves para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, entre ellos las bater\u00edas de litio ferrofosfato (LFP), segmento en el que figuran compa\u00f1\u00edas como CATL y BYD. Adem\u00e1s, destac\u00f3 la presencia del pa\u00eds asi\u00e1tico en la fabricaci\u00f3n de los componentes internos de las bater\u00edas y en el procesamiento de minerales cr\u00edticos como cobalto, grafito y litio. Respecto de la electromovilidad, Resiale consider\u00f3 que Argentina cuenta con potencial para avanzar en esa direcci\u00f3n, aunque el proceso requerir\u00e1 inversiones en infraestructura y pol\u00edticas p\u00fablicas que acompa\u00f1en la transici\u00f3n. A ello se suma la disponibilidad de petr\u00f3leo y la existencia de una industria local de biocombustibles, factores que podr\u00edan imprimirle un ritmo particular al proceso. \u00abDe este modo, existen argumentos para sostener que la transici\u00f3n hacia la electromovilidad se realizar\u00e1 de manera m\u00e1s lenta que en otras econom\u00edas, conviviendo durante un buen tiempo diferentes tipos de veh\u00edculos: el\u00e9ctricos, h\u00edbridos enchufables, h\u00edbridos, y con motor de combusti\u00f3n interna\u00bb, se\u00f1al\u00f3. Con excepci\u00f3n del arribo de BYD, gran parte de las firmas han ingresado a trav\u00e9s de importadores locales, cuyo conocimiento del mercado argentino contribuye a la selecci\u00f3n de los tipos y modelos que se comercializan en el pa\u00eds, precis\u00f3 el acad\u00e9mico. Al analizar las implicaciones de ese proceso para una industria automotriz argentina fuertemente integrada con Brasil, Resiale consider\u00f3 que la mayor presencia de compa\u00f1\u00edas chinas \u00abpuede plantear un escenario tanto de oportunidades como de desaf\u00edos\u00bb, cuya evoluci\u00f3n estar\u00e1 condicionada por las pol\u00edticas que adopte el pa\u00eds sudamericano. Entre las oportunidades, el investigador mencion\u00f3 la posibilidad de vincular el cambio tecnol\u00f3gico de la industria automotriz con las inversiones dirigidas a la explotaci\u00f3n del litio en Argentina, mediante pol\u00edticas orientadas a incrementar el valor agregado local y atraer nuevas inversiones en torno a la cadena de las bater\u00edas de ion-litio. \u00abEsto tambi\u00e9n podr\u00eda abrir oportunidades para la cooperaci\u00f3n en investigaci\u00f3n y la transferencia de tecnolog\u00eda mediante el desarrollo conjunto de proyectos entre centros de I+D (investigaci\u00f3n y desarrollo) de las compa\u00f1\u00edas chinas, las empresas locales, las universidades y el Conicet\u00bb, afirm\u00f3. \u00abDe este modo, Argentina podr\u00eda mejorar su inserci\u00f3n en la cadena de valor de los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos a bater\u00eda atrayendo inversiones de compa\u00f1\u00edas l\u00edderes de la cadena (como BYD y CATL) y desarrollar capacidades a nivel local\u00bb, agreg\u00f3. Al mismo tiempo, Resiale destac\u00f3 la importancia que mantiene el esquema de integraci\u00f3n regional, concretamente del Mercado Com\u00fan del Sur (Mercosur) para el desarrollo de la industria automotriz argentina. En ese escenario regional, el especialista se\u00f1al\u00f3 que Brasil est\u00e1 consolid\u00e1ndose como una base de producci\u00f3n de automotrices chinas desde la cual abastecer al mercado sudamericano, favorecido por el tama\u00f1o de su mercado dom\u00e9stico y por pol\u00edticas orientadas a incentivar la inversi\u00f3n productiva y las actividades de investigaci\u00f3n y desarrollo. Fin<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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