SAO PAULO, 24 ago (Xinhua) — La expansi\u00f3n de la red ferroviaria brasile\u00f1a, que recibi\u00f3 una inversi\u00f3n r\u00e9cord de 15.000 millones de reales (unos 2.900 millones de d\u00f3lares) del sector privado en 2025, figura en los programas de Gobierno de los cinco principales candidatos a la Presidencia de Brasil para las elecciones de octubre venidero. La Asociaci\u00f3n Nacional de Transportistas Ferroviarios (ANTF), que representa a las empresas concesionarias, anunci\u00f3 este lunes que esta misma semana entregar\u00e1 a los candidatos un documento con los 10 compromisos que considera necesarios para ampliar el transporte ferroviario. \u00abSabemos, obviamente, que el compromiso de un nuevo Gobierno es de cuatro a\u00f1os, pero entendemos que s\u00ed puede plantar semillas y dejar estructuras que atraviesen ese per\u00edodo\u00bb, dijo el director ejecutivo de la ANTF, Davi Barreto. El transporte por tren representa apenas el 20 por ciento de la carga en Brasil frente a una meta de 35 por ciento. Entre las propuestas figura una mayor participaci\u00f3n de recursos p\u00fablicos para viabilizar inversiones que no ser\u00edan sostenibles \u00fanicamente mediante tarifas, en especial a trav\u00e9s de asociaciones p\u00fablico-privadas (APP). \u00abCreo que el ferrocarril depende de una APP real, porque el sector privado por s\u00ed solo no va a resolver este problema\u00bb, afirm\u00f3 Barreto. En tanto, el director de la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Infraestructura e Industrias de Base (Abdib), Roberto Guimaraes, coincidi\u00f3 en la necesidad de complementar los recursos privados con fondos p\u00fablicos, debido al elevado volumen de capital requerido y a los largos per\u00edodos de flujo de caja negativo. Seg\u00fan los planes divulgados por los candidatos presidenciales para las elecciones del 4 de octubre en Brasil, la cuesti\u00f3n de la ampliaci\u00f3n de la red ferroviaria, sobre todo para carga, representa un asunto relevante. Entre los candidatos, el presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, del Partido de los Trabajadores (PT), propone intensificar las concesiones ferroviarias mediante subastas de nuevos proyectos y renegociaci\u00f3n de contratos existentes. Uno de los principales proyectos del actual Gobierno de Lula da Silva es la Ferrovia Transnordestina de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros que conectar\u00e1 Eliseu Martins, en Piau\u00ed, con el puerto de Pec\u00e9m, en Cear\u00e1, al atravesar 53 municipios, una obra con una inversi\u00f3n estimada en 15.000 millones de reales (unos 2.900 millones de d\u00f3lares). Est\u00e1 previsto que la primera fase concluya en 2027, en un proyecto que reduce costos log\u00edsticos y facilita el transporte de granos, fertilizantes, combustibles, cemento y minerales hacia los mercados y puertos de exportaci\u00f3n. El segundo candidato presidencial en las encuestas de intensi\u00f3n de voto, el senador Fl\u00e1vio Bolsonaro, del Partido Liberal, propone a su vez \u00abdestrabar\u00bb la l\u00ednea de cargas que cruza el pa\u00eds desde el centro agr\u00edcola hasta los puertos de Ferrograo. Propone, asimismo, concluir y ampliar la Transnordestina en la regi\u00f3n noreste y crear, entre otros proyectos, un tren de pasajeros que conecte las capitales locales que son ciudades con una amplia capacidad de atracci\u00f3n tur\u00edstica. La ANTF busca tambi\u00e9n ampliar las fuentes de financiamiento, incluido un mayor uso de las obligaciones de infraestructura. El sector ya cuenta con una l\u00ednea de cr\u00e9dito del estatal Banco Nacional de Desarrollo Econ\u00f3mico y Social (BNDES) con plazo de hasta 40 a\u00f1os y con recursos del Fondo de la Marina Mercante para financiar ferrocarriles en zonas portuarias. El Gobierno ya present\u00f3 el plan Futuro de los Ferrocarriles para cargas que cruzan el pa\u00eds hacia los principales puertos. El Ministerio de Transportes tambi\u00e9n ha anunciado estudios para abrir seis corredores de trenes de pasajeros en diferentes estados del noreste como Bah\u00eda, Maranh\u00e3o y Cear\u00e1, as\u00ed como en los sure\u00f1os Paran\u00e1 y Rio Grande do Sul, adem\u00e1s del central Goi\u00e1s. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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