R\u00cdO DE JANEIRO, 21 ago (Xinhua) — El mercado automotor brasile\u00f1o atraviesa una transformaci\u00f3n estructural que lo posiciona como el epicentro de la movilidad sostenible en Am\u00e9rica Latina, coincidieron especialistas consultados por Xinhua, quienes destacaron las ventajas competitivas \u00fanicas del pa\u00eds para liderar la transici\u00f3n energ\u00e9tica en la regi\u00f3n. Datos difundidos en junio pasado por la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos (ABVE) mostraron que el pa\u00eds registr\u00f3 167.444 veh\u00edculos ligeros electrificados vendidos de enero a mayo de 2026, cifra que confirma el liderazgo regional en electromovilidad. Este avance responde a una combinaci\u00f3n de factores estrat\u00e9gicos: una matriz el\u00e9ctrica predominantemente renovable, una industria automotriz consolidada y una creciente capacidad de atraer inversiones globales. En los \u00faltimos a\u00f1os, Brasil ha pasado a ocupar una posici\u00f3n central en los planes de expansi\u00f3n de los principales fabricantes globales. La empresa china BYD eligi\u00f3 el pa\u00eds para instalar la mayor f\u00e1brica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Am\u00e9rica Latina en Cama\u00e7ari (Bah\u00eda), un proyecto que simboliza un nuevo ciclo de industrializaci\u00f3n orientado a tecnolog\u00edas de bajas emisiones. Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 en marzo pasado la construcci\u00f3n de un centro de investigaciones y pruebas en R\u00edo de Janeiro para desarrollar soluciones adaptadas al mercado brasile\u00f1o y latinoamericano. Otras empresas como GWM tambi\u00e9n ampl\u00edan su presencia e inversiones, reforzando el papel de Brasil como plataforma regional para la nueva movilidad. Para Marcus Quintella, director de FGV Transportes, Brasil re\u00fane condiciones excepcionales para liderar la movilidad sostenible en la regi\u00f3n. \u00abEl pa\u00eds cuenta con una matriz energ\u00e9tica limpia que es una ventaja competitiva \u00fanica a nivel mundial\u00bb, destac\u00f3 Quintella. El especialista se\u00f1al\u00f3 que la combinaci\u00f3n de capacidad productiva, mercado consumidor en expansi\u00f3n y competencia tecnol\u00f3gica posiciona a Brasil en un lugar privilegiado dentro del escenario latinoamericano. Quintella valor\u00f3 positivamente las pol\u00edticas de incentivo a la innovaci\u00f3n y subray\u00f3 la importancia de que estas medidas se extiendan a toda la estructura de transporte del pa\u00eds para potenciar el desarrollo integral del sector. La urbanista Raquel Rolnik, profesora de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de S\u00e3o Paulo (USP), coincidi\u00f3 en que Brasil atraviesa un momento hist\u00f3rico. \u00abLa movilidad sustentable es una oportunidad para repensar nuestras ciudades y Brasil tiene la posibilidad de ser un referente en la regi\u00f3n\u00bb, afirm\u00f3 Rolnik. La experta destac\u00f3 que la transici\u00f3n hacia una movilidad m\u00e1s limpia y eficiente coloca al pa\u00eds en el centro del debate latinoamericano sobre desarrollo sostenible y modernizaci\u00f3n productiva. Rolnik subray\u00f3 que la planificaci\u00f3n urbana integrada es clave para potenciar el liderazgo brasile\u00f1o. Para la urbanista, el desaf\u00edo actual es avanzar hacia un modelo que armonice la electrificaci\u00f3n de la flota con sistemas de transporte colectivo eficientes y modos activos como caminar y andar en bicicleta, aprovechando el momento de transformaci\u00f3n para construir ciudades m\u00e1s inclusivas y sostenibles. Tanto Quintella como Rolnik coincidieron en que el papel de las empresas chinas ha sido fundamental en este proceso de consolidaci\u00f3n. La llegada de fabricantes como BYD y GWM ha permitido que la industria y los consumidores brasile\u00f1os accedan a tecnolog\u00edas de vanguardia, acelerando la transici\u00f3n energ\u00e9tica. China es desde 2009 el principal socio comercial de Brasil, y este v\u00ednculo cooperativo ha demostrado ser clave para el desarrollo de la electromovilidad en el pa\u00eds sudamericano. El fortalecimiento de la electromovilidad recibi\u00f3 un impulso adicional con la reciente creaci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Movilidad El\u00e9ctrica, una decisi\u00f3n gubernamental que responde a una demanda hist\u00f3rica del sector y que especialistas como Quintella valoran como \u00abun paso importante para impulsar pol\u00edticas s\u00f3lidas de electromovilidad\u00bb. Las proyecciones de la ABVE para 2026 indican que el mercado puede cerrar el a\u00f1o con ventas entre 300.000 y 350.000 veh\u00edculos electrificados, consolidando la tendencia de crecimiento sostenido que ya super\u00f3 las 200.000 unidades en 2025. La infraestructura de recarga, uno de los pilares para el crecimiento del sector, se encuentra en plena expansi\u00f3n con m\u00e1s de 25.000 puntos p\u00fablicos y semip\u00fablicos en todo el territorio nacional. Este desarrollo, combinado con la capacidad productiva instalada, el tama\u00f1o del mercado interno y la tradici\u00f3n industrial brasile\u00f1a, crea un entorno favorable para que el pa\u00eds consolide su posici\u00f3n como hub regional de movilidad sostenible. \u00abLa combinaci\u00f3n entre matriz el\u00e9ctrica renovable, capacidad productiva, mercado consumidor y competencia tecnol\u00f3gica coloca a Brasil en una posici\u00f3n privilegiada\u00bb, resumieron los especialistas consultados. El pa\u00eds sudamericano tiene ante s\u00ed la oportunidad hist\u00f3rica de transformar estas ventajas en liderazgo regional de largo plazo, con una visi\u00f3n que integra innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, planificaci\u00f3n urbana y desarrollo social. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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