Por Elena Chuquimarca
\nQUITO, 14 ago (Xinhua) — Las marcas de origen chino consolidan su liderazgo en el mercado automotor de Ecuador, donde concentraron el 56,3 por ciento de las ventas de veh\u00edculos nuevos hasta julio de 2026, en un escenario marcado por una mayor diversificaci\u00f3n de la oferta, precios competitivos y una r\u00e1pida expansi\u00f3n de las tecnolog\u00edas de electrificaci\u00f3n, inform\u00f3 la Asociaci\u00f3n de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE).
\nEntre enero y julio de este a\u00f1o se vendieron 92.997 veh\u00edculos nuevos en Ecuador, un aumento del 39,1 por ciento frente a las 66.852 unidades comercializadas en igual per\u00edodo de 2025, seg\u00fan el \u00faltimo informe de la AEADE.
\nEntre las 20 marcas m\u00e1s vendidas en Ecuador, al menos 11 son de origen chino, con presencia en segmentos como autom\u00f3viles, SUV, camionetas, VAN, buses y camiones.
\nEl avance de las marcas chinas tambi\u00e9n est\u00e1 estrechamente ligado al crecimiento de la movilidad electrificada en el pa\u00eds sudamericano.
\nLas ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumentaron 239,2 por ciento en los primeros siete meses del a\u00f1o, mientras que las de h\u00edbridos crecieron un 77,9 por ciento.
\nEn conjunto, ambos segmentos representan el 25,3 por ciento del mercado automotor ecuatoriano.
\nEn este escenario, marcas chinas como BYD, JAC, Geely, Changan, GAC, Chery, GWM y Dongfeng figuran entre las m\u00e1s demandadas, con una oferta que incorpora nuevas tecnolog\u00edas y modelos orientados a distintos perfiles de consumidores.
\nUno de cada cuatro veh\u00edculos vendidos en Ecuador entre enero y julio fue h\u00edbrido o el\u00e9ctrico, de acuerdo con la AEADE, que se\u00f1al\u00f3 que el acumulado constituye el mayor volumen registrado para este per\u00edodo del a\u00f1o. Con ello, el mercado suma 16 meses consecutivos de crecimiento.
\nGenaro Balde\u00f3n, presidente Ejecutivo de la AEADE, se\u00f1al\u00f3 en entrevista con Xinhua que los veh\u00edculos de origen y marcas chinas han ganado participaci\u00f3n en Ecuador gracias a una combinaci\u00f3n de precios competitivos, una oferta cada vez m\u00e1s diversificada y su apuesta por tecnolog\u00edas de electrificaci\u00f3n a precios accesibles.
\nIndic\u00f3 que actualmente existen 81 marcas chinas en el mercado ecuatoriano, 32 de ellas en el segmento de veh\u00edculos pesados.
\n\u00abEl mercado ecuatoriano, como otros de la regi\u00f3n, ha respondido a esa oferta\u00bb, dijo.
\nA\u00f1adi\u00f3 que varias marcas chinas llevan m\u00e1s de dos d\u00e9cadas presentes en el pa\u00eds, lo que les ha permitido construir confianza con el consumidor ecuatoriano, ampliar sus redes de concesionarios y fortalecer el servicio posventa.
\n\u00abEso explica, en parte, por qu\u00e9 la penetraci\u00f3n de marcas chinas en Ecuador es mayor que en otros mercados de la regi\u00f3n\u00bb, apunt\u00f3.
\nBalde\u00f3n subray\u00f3 que el Tratado de Libre Comercio (TLC) entre Ecuador y China, vigente desde el 1 de mayo de 2024, tambi\u00e9n genera beneficios para el consumidor, principalmente por la reducci\u00f3n progresiva de aranceles.
\n\u00abEl impacto m\u00e1s directo de la desgravaci\u00f3n arancelaria es para el consumidor: aranceles m\u00e1s bajos se traducen en precios m\u00e1s accesibles, lo que importa especialmente a agricultores, transportistas y peque\u00f1os empresarios que usan el veh\u00edculo como herramienta de trabajo\u00bb, explic\u00f3.
\nSin embargo, dijo que el crecimiento actual de las marcas chinas no puede atribuirse \u00fanicamente al TLC.
\n\u00abLa participaci\u00f3n actual de los veh\u00edculos chinos en el mercado responde principalmente a su estructura de costos y estrategia de precios, factores que exist\u00edan antes del acuerdo\u00bb, mencion\u00f3.
\nAdem\u00e1s, el calendario de desgravaci\u00f3n se extiende hasta 20 a\u00f1os, por lo que el impacto pleno del acuerdo se ver\u00e1 gradualmente.
\nSeg\u00fan el directivo, el acuerdo comercial aporta, sobre todo, certeza para las inversiones de largo plazo.
\n\u00abLas empresas que operan bajo un acuerdo comercial saben que sus operaciones est\u00e1n respaldadas por un marco jur\u00eddico estable, y eso genera mayor compromiso con el mercado, m\u00e1s inversi\u00f3n y mejores condiciones para el consumidor ecuatoriano\u00bb, analiz\u00f3.
\nPor su parte, Valeska \u00c1lvarez, gerente de la marca china Great Wall Motors (GWM), distribuida por el grupo automotriz ecuatoriano Ambacar, consider\u00f3 que los veh\u00edculos de origen chino han dejado de ser una alternativa emergente para convertirse en una opci\u00f3n de \u00abconvicci\u00f3n\u00bb entre los consumidores.
\nEn entrevista con Xinhua, la ejecutiva atribuy\u00f3 este avance a la combinaci\u00f3n de tecnolog\u00eda, calidad, respaldo y relaci\u00f3n costo-beneficio, factores que han contribuido a modificar la percepci\u00f3n sobre los veh\u00edculos fabricados en China.
\nSeg\u00fan \u00c1lvarez, la participaci\u00f3n de estas marcas pas\u00f3 de alrededor del 20 por ciento hace cinco a\u00f1os a m\u00e1s del 50 por ciento actualmente.
\nEl crecimiento se concentra especialmente en los segmentos de SUV y camionetas, siendo estas \u00faltimas uno de los principales motores del crecimiento de Ambacar.
\nEntre los modelos con mayor demanda mencion\u00f3 las camionetas Poer y Wingle, mientras que la marca KYC tambi\u00e9n ha experimentado un crecimiento significativo.
\nLa oferta, adem\u00e1s, se ha diversificado para atender desde usuarios urbanos y familias hasta sectores comerciales y productivos, as\u00ed como consumidores que buscan veh\u00edculos todoterreno o de gama premium.
\n\u00c1lvarez calific\u00f3 de \u00abexponencial\u00bb la evoluci\u00f3n de los veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos y destac\u00f3 el aporte de las pol\u00edticas gubernamentales para hacer m\u00e1s accesible esta tecnolog\u00eda.
\nSin embargo, identific\u00f3 la infraestructura de carga como uno de los principales desaf\u00edos para ampliar la presencia de los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos.
\nPara la ejecutiva, el reto de las marcas chinas es ahora mantener el ritmo de innovaci\u00f3n, ya que los consumidores conocen sus productos y demandan nuevas tecnolog\u00edas y prestaciones.
\n\u00abEl desaf\u00edo es fortalecer este momento, porque ya crecimos y los clientes conocen el producto. Hay que continuar en esta l\u00ednea de tecnolog\u00eda, porque ya acostumbramos al cliente a eso. Los consumidores ya tienen esa seguridad de calidad que ofrecen los autos chinos y cada vez preguntan: \u00bfqu\u00e9 es lo nuevo que me van a ofrecer?\u00bb, se\u00f1al\u00f3. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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