BUENOS AIRES, 4 ago (Xinhua) — Al menos 45 buques permanec\u00edan varados este martes en el principal polo agroexportador de Argentina como consecuencia de una medida de fuerza adoptada por profesionales del servicio de practicaje y pilotaje en rechazo a un decreto gubernamental, inform\u00f3 el presidente de la C\u00e1mara de la Industria Aceitera de la Rep\u00fablica Argentina (CIARA) y del Centro de Exportadores de Cereales (CEC), Gustavo Id\u00edgoras. \u00abA este momento estamos superando los 45 barcos y, en caso de que esto no se solucione en el d\u00eda de hoy, vamos a estar sumando unos 30 barcos m\u00e1s y as\u00ed sucesivamente\u00bb, expres\u00f3 Id\u00edgoras, citado por la cuenta oficial de CIARA-CEC en la red social X. De acuerdo con el titular de las entidades que representan a las principales empresas exportadoras de granos, aceites y subproductos del pa\u00eds, cada jornada de demora de un buque en el polo agroexportador argentino supone un costo estimado de entre 50.000 y 100.000 d\u00f3lares. Seg\u00fan reportaron medios locales desde el lunes, la actividad en varios puertos comenz\u00f3 a verse afectada luego de que profesionales del servicio de practicaje y pilotaje dejaran de aceptar nuevas prestaciones en rechazo al Decreto 690\/2026, mediante el cual el Gobierno busca desregular esa actividad, de acuerdo con la Asociaci\u00f3n Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante. La nueva normativa introduce cambios en el funcionamiento del servicio de practicaje y pilotaje, una labor obligatoria en gran parte de la navegaci\u00f3n comercial, que consiste en asistir a los capitanes durante las maniobras de ingreso y salida de los buques en r\u00edos, canales y puertos. Id\u00edgoras sostuvo que, si bien el sector agroexportador respalda las iniciativas orientadas a reducir los costos de exportaci\u00f3n, la situaci\u00f3n actual requiere la conformaci\u00f3n de una mesa de di\u00e1logo. Expres\u00f3 tambi\u00e9n preocupaci\u00f3n por el impacto que el conflicto podr\u00eda tener sobre la reputaci\u00f3n de Argentina como proveedor internacional de productos agroindustriales y las ventajas que ello podr\u00eda generar para otros pa\u00edses competidores. \u00abArgentina puede entrar en una lista de pa\u00eds sucio, un pa\u00eds inseguro a la hora de cumplir con sus contratos de exportaci\u00f3n\u00bb, advirti\u00f3 antes de pedir una intervenci\u00f3n inmediata de las autoridades para destrabar la situaci\u00f3n y facilitar la implementaci\u00f3n de la nueva normativa. El conflicto afecta principalmente los puertos del Gran Rosario, San Lorenzo, Timb\u00faes y Puerto General San Mart\u00edn, en la provincia de Santa Fe (centro-este), considerados como el principal polo exportador agroindustrial del pa\u00eds sudamericano. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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