BEIJING, 20 jul (Xinhua) — El sector automotor argentino, uno de los pilares de la econom\u00eda real del pa\u00eds sudamericano, est\u00e1 atravesando una profunda reconfiguraci\u00f3n impulsada por reformas comerciales y arancelarias, mientras tanto autom\u00f3viles chinos est\u00e1n ampliando su presencia en Argentina, seg\u00fan inform\u00f3 un art\u00edculo reciente del proveedor de noticias financieras Yicai. Argentina posee una tasa de penetraci\u00f3n veh\u00edculos de aproximadamente 330 unidades por cada mil habitantes, lo que la coloca entre los tres primeros pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina, tanto en producci\u00f3n como en consumo de autom\u00f3viles, de acuerdo con informaci\u00f3n de dominio p\u00fablico. Seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores de la Rep\u00fablica Argentina (ACARA), en 2025 el mercado automotor del pa\u00eds mostr\u00f3 un fuerte repunte, con 612.000 unidades vendidas, lo que represent\u00f3 un crecimiento del 47,8 por ciento respecto al a\u00f1o anterior, la mayor expansi\u00f3n desde 2018. En a\u00f1os previos, el volumen de ventas se manten\u00eda en torno a las 400.000 unidades anuales. Hist\u00f3ricamente, Argentina mantuvo estrictos controles a las importaciones, lo que limitaba el ingreso de modelos extranjeros. Con la flexibilizaci\u00f3n de estas trabas y la implementaci\u00f3n de nuevas exenciones impositivas para veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, el mercado experiment\u00f3 una recuperaci\u00f3n acelerada en 2025. Esta apertura tambi\u00e9n modific\u00f3 sustancialmente la estructura del mercado. Mientras que antes de la desregulaci\u00f3n la participaci\u00f3n de veh\u00edculos de producci\u00f3n local en el patentamiento alcanzaba el 65 por ciento, actualmente ese porcentaje se ha reducido al 34 por ciento. Gracias al acuerdo de libre comercio dentro del Mercosur, los autom\u00f3viles importados desde Brasil aumentaron su cuota al 41 por ciento. En tanto, los veh\u00edculos de otros or\u00edgenes, incluidos los de marcas chinas, escalaron al 25 por ciento del total. Entre enero y mayo de 2026, China export\u00f3 a Argentina 30.000 veh\u00edculos, lo que representa un incremento interanual del 147 por ciento, con un precio promedio de 14.500 d\u00f3lares por unidad, seg\u00fan Yicai, citando datos proporcionados por Cui Dongshu, secretario general de la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Veh\u00edculos de Pasajeros de China. La C\u00e1mara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA) inform\u00f3 que en junio de 2026 se comercializaron en Argentina 6.273 veh\u00edculos de origen chino, elevando su cuota de mercado del 7 por ciento registrado en todo el a\u00f1o anterior al 13,97 por ciento. En el segmento de veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos, las marcas chinas pr\u00e1cticamente acapararon el mercado. En junio, ocho de los diez modelos m\u00e1s vendidos en esa categor\u00eda fueron de origen chino. BYD encabez\u00f3 la lista con 604 unidades, seguida por BAIC con 106, mientras que el resto de las marcas no super\u00f3 las 100 ventas. Actualmente, la inversi\u00f3n de las empresas chinas en el sector automotor argentino se encuentra en una fase inicial, con una presencia mayoritaria a trav\u00e9s de la importaci\u00f3n directa. Foton, perteneciente a BAIC Group, fue una de las primeras marcas chinas en iniciar el ensamblaje de veh\u00edculos comerciales en el pa\u00eds mediante la modalidad de kits CKD (completamente desarmados), en alianza con socios locales. BYD, Great Wall, Chery, SAIC MG, JAC y Geely, entre otras, operan fundamentalmente con veh\u00edculos importados. Argentina aplica un sistema de cuotas con arancel cero para la importaci\u00f3n de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, lo que ha facilitado el acceso de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos chinos. Al mismo tiempo, el creciente desarrollo de la industria de nueva energ\u00eda en China ha elevado notablemente la competitividad de sus productos. Un informe del Centro de Investigaci\u00f3n de Estrategia y Pol\u00edtica Automotriz de China se\u00f1ala que las marcas chinas continuar\u00e1n ampliando su oferta de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en Argentina, aunque por ahora se mantienen principalmente en la venta de unidades completas, con un enfoque local a\u00fan cauteloso. A mediano plazo, las empresas con mayor capacidad financiera podr\u00edan invertir en ensamblaje, autopartes y bater\u00edas, estableciendo una base regional que les permita integrarse a la cadena del Mercosur, aumentar su participaci\u00f3n y posicionarse entre los primeros puestos de ventas. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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